想買特斯拉Model 3的朋友：能等一等就等一等
特斯拉最先進智能駕駛車型要來了。搭載特斯拉最新智能駕駛套件HW4.0的Model Y，現已開啟交付。Model 3估計也快了。因為特斯拉上海工廠近期被曝：停工升級產線，即將投產新款Model 3。根據之前的爆料，最新硬件HW4.0上車後——自動駕駛芯片、攝像頭的性能均有所提升，毫米波雷達被請回來，馬斯克還評價說“比人類安全500%或600%”。
而從特斯拉麵臨的劇烈交付壓力（主要來自比亞迪）來看，更強的特斯拉很可能是“加量不加價”。
特斯拉最新硬件上車Model Y
搭載HW4.0硬件的特斯拉Model Y，已經開啟交付。
有兩位海外博主發推特確認了這一消息。
其中一位是在美國加州伯班克的特斯拉交付中心發現的：
另外一位是在美國加州舊金山拍到了照片。
所以由此可以判定，搭載HW4.0硬件的特斯拉Model Y是從加州弗里蒙特工廠下線的。（注：得州工廠主要為美國東部生產Model Y）
值得注意的是，這兩位博主一致反映表示，搭載HW3.0硬件和HW4.0硬件的Model Y，目前是混合著一起交付的。
也就是說，此時交付給車主的Model Y並非全部都是HW4.0，還包括一部分之前的庫存。交付帶有一定的隨機性。
有許多網友留言說從外觀上分辨不出啥區別，但仔細看車身側面位於翼子板上的攝像頭，就能直觀看出不同。
這是區分HW3.0和HW4.0最直接的方法。搭載HW4.0硬件的Model Y，一是攝像頭鏡頭處玻璃變大了（而且鏡頭周圍有一圈塑料圓環固定），二是翼子板處轉向燈的燈帶變短了。
據熟悉特斯拉的博主透露，全新HW4.0配備的攝像頭光圈更大（以便讓更多光線進入）、成像質量更高（攝像頭分辨率從120萬像素變成500萬像素）、鏡頭塗層也不同了（比以前更耐污）。
需要特別介紹的是，HW是Hardware的縮寫，“HW+數字”代表著特斯拉自動駕駛硬件所屬第幾代，特斯拉在每一代硬件上對應配備的芯片、傳感器配置和數量，會有所變化。
△來自財通證券研報
關於特斯拉最新硬件HW4.0，最新升級主要體現在以下幾方面。
首先是FSD自動駕駛芯片。
根據爆料消息，HW4.0配備的FSD自動駕駛芯片，將是現款自動駕駛芯片的3倍左右。
從配套的傳感器方案推測，新FSD芯片能支持更大數據量的輸入，但傳感器總數沒有增加，所以加強的性能可能傾向於AI模型的建模、預測、和決策環節。
橫向對比，英偉達2000TOPS的核彈，最快也要到2025年才能開始量產。現階段的Orin單片算力256TOPS，對於自動駕駛算力要求較大的主機廠，一般都是多片搭配。
所以，2023年開始量產的特斯拉最新自動駕駛芯片，400-500TOPS算力的水平，至少還能在兩年之內領跑全球。
其次是傳感器配置。
傳聞稱有12個攝像頭接口，其中一個標註為“備用”，實際攝像頭數量很可能是11個。此外，全車攝像頭分佈位置也有略微變動，攝像頭性能有所提升。
△來自Munro Live和greentheonly
最後，國外還有極客對新HW4.0平台實物進行了拆解，透露了更多信息。
CPU核心從12個增加到20個（5個集群，每個4個核心），最大頻率為2.35GHz，1.37GHz TRIP核心數量從2個增加到3個，最大頻率為2.2GHz。
而且處理器Soc做了冗餘，無論CPU還是GPU都有兩個。
最重要的是，計算平台的數據輸入接口有了變化，明顯能看到12個視頻數據接口，也就是最多支持12路攝像頭的智能駕駛方案。
闆卡接口上明確標出攝像頭接口，除了已經熟悉的前視、環視攝像頭，還有用作系統冗餘的，也有安裝在前後保險槓上用作補盲的。
另外，還有一個接口表明“Phoenix radar”，毫米波雷達被馬斯克“請回來”實錘。而且據說這是一個4D毫米波雷達的接口。
這說明，特斯拉激進的純視覺自動駕駛方案在跌跌撞撞幾年後，基本將會回歸到現在主流的傳感器配置—— 12個攝像頭、1個毫米波雷達。
當然這對用戶來說是一件好事，至少硬件上限提高。即使不購買FSD，標配的輔助駕駛能力也會相應比現款提升不少。
而高階的Autopilot或FSD，安全冗餘也更有保障，特斯拉強大的AI能力，其實有了更大的空間來發揮。
總之，馬斯克這樣評價HW4.0：
HW4.0超越HW3.0，如果上一代比人類安全200%或300%，那麼HW4.0可能比人類安全500%或600%。
之前HW4.0已經上車了Model X和S，現如今搭載HW4.0的Model Y也從加州弗里蒙特工廠下線，交付到了用戶手中。
Model 3還會遠嗎？
現在就只剩下Model 3。
事實上，全新一代硬件上車特斯拉Model 3，應該也快了。
就在最近，油管博主@Wu Wa借助無人機，從上空拍攝到了特斯拉上海工廠的內部狀況。
據這位博主觀察發現，特斯拉上海工廠的一期廠房很可能已經停產Model 3了，因為這塊區域比以前的活動要少得多。
另外從畫面中還可以看到，轉運停車場這裡明顯沒停幾輛車，要知道此前產量大的時候這裡會停得比較滿。
非常巧的一點是，無人機拍攝到的畫面，與彭博社此前的報導剛好吻合。
據彭博社5月16日報導，知情人士透露了以下三點：
1、新款Model 3在特斯拉上海工廠的試生產工作，已接近尾聲。
2、從5月初開始，工廠員工就被要求把手機鎖在生產線外專門的儲物櫃裡，以防止照片洩露。
3、特斯拉工廠一期產線將在5月底停工幾天，進行調整。
所以看樣子，特斯拉上海工廠停工升級產線的消息，大概率是真的。
另外，上海工廠將生產新款Model 3，也大概率是真的——去年11月，據路透社報導，特斯拉正在研發一款新Model 3，將在2023年下半年（第三季度）推出，項目代號為“高地”（Project Highland），將在特斯拉加州弗里蒙特工廠和上海工廠投產。
從外觀上看，新款Model 3車身比以前更長，更具運動感。
還有消息稱，新款Model 3內飾設計會比之前更為時尚簡約。
而且，新款Model 3據說將提供新的車機系統，汽車動力系統的性能也不一樣了，零部件數量還會比以前少。
既然外觀、內飾、動力性能、車身零部件數量都變的話，硬件上大概率也不會用回之前的HW3.0了。畢竟沒有HW4.0的硬件，就無法獲得對應的軟件系統OTA。
至於售價，從之前的案例來看，海外交付HW4.0的Model X/S車型時，不僅沒有事先通知車主，而且售價反而還降了——降幅高達1萬美元。
另外，包括這次最新一代硬件上車Model Y，新舊硬件車型混合著一起交付，似乎也沒有因為搭載了新硬件而多收車主的錢。
況且國內市場上，特斯拉麵臨著比亞迪猛烈的競爭，而馬斯克本人也剛剛承認比亞迪的實力需要重估（詳見今日2條推送）。
所以總結一下就是，新款Model 3價格上應該不會有太大變動，外觀和內飾都有變化，HW4.0全新硬件上車，今年3季度推出。
想買Model 3的朋友們，能等一等就等一等吧~
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