美國宇航局正在為下一代LTV（月球地形車）徵求行業建議，該車將使宇航員在執行Artemis任務期間探索月球南極地區時比以往走得更遠，並承載更多的科學考察任務。阿特米斯號宇航員將利用LTV駕駛探索和取樣更多的月球表面，這比他們用步行的方式要好得多。

美國宇航局將與LTV簽訂合同，作為工業界的一項服務，而不是擁有該漫遊車。從工業夥伴那裡承包服務使NASA能夠利用商業創新，為美國納稅人提供最佳價值，同時實現其載人航天的科學和探索目標。

位於休斯頓約翰遜航天中心的美國宇航局艙外活動和人類地面移動項目經理Lara Kearney說：”我們希望利用工業界的知識和創新，結合美國宇航局成功運營漫遊車的歷史，為我們的宇航員和科學研究人員製造出盡可能好的地面漫遊車。”

LTV的功能就像阿波羅式月球車和火星式無人駕駛月球車之間的融合。它將支持由宇航員驅動，同時又可以作為一個無人員的移動科學探索平台，類似於NASA的好奇號和毅力號火星車。這將使科學的持續執行成為可能，即使乘員不在月球表面上。阿特米斯號宇航員將利用月球地形車穿越月球表面並運輸科學設備，延長他們每次月球行走的距離。

美國宇航局宇航員跪在月球表面的新月球地形車（LTV）前。資料來源：美國國家航空航天局

根據月球地形車服務招標書，美國宇航局為有興趣開發和演示LTV的公司提供了要求，包括一種鼓勵公司生產創新的漫遊車供美國宇航局和其他商業客戶使用多年的方法。

工程師將能夠遠程操作LTV，在載人著陸點之間運輸貨物和科學載荷，從而實現額外的科學回報、資源勘探和月球探索。這將在無人操作期間擴大月球上的科學研究機會，使科學家能夠調查未來的表面任務地點，並為每個地點的研究目標和目的提供信息。

為了處理月球南極附近的獨特環境，包括永久的陰影區域和長時間的無陽光照射，LTV將需要納入幾個系統來支持載人和不載人的操作。其中一些更關鍵的系統包括先進的電源管理、半自動駕駛、最先進的通信和導航系統，以及對極端環境的保護。

作為建議的一部分，要求各公司提供端到端的服務，從開發和運送到月球表面，到執行操作。每輛漫遊車必須能夠攜帶兩名合適的宇航員，容納一個機械臂或機制來支持科學探索，並在月球南極的極端溫度下生存。該公司將被要求在載人使用之前，在月球環境中成功演示LTV。

美國宇航局打算從2029年的阿特米斯五號開始使用LTV進行載人作業。在乘員到達之前，一旦登陸月球表面，漫遊車將被用於無人駕駛和商業活動。

LTV服務合同的投標書應於2023年7月10日提交，合同的授予時間為2023年11月。這份招標書納入了業界通過招標書草案和之前的信息徵詢所獲得的反饋。

通過Artemis，美國宇航局將派遣宇航員–包括第一位女性和第一位有色人種–探索月球，以獲得科學發現和經濟利益，並為載人火星任務打下基礎。美國宇航局的太空發射系統火箭、獵戶座飛船、蓋特威月球軌道前哨、先進的宇航服和漫遊車以及人類登陸系統共同構成了該機構進行深空探索的基礎。