國產大飛機C919圓滿完成商業航班首飛！5月28日上午10時32分，中國東方航空使用中國商飛全球首架交付的C919大型客機，執行MU9191航班，從上海虹橋機場飛往北京首都機場，開啟這一機型全球首次商業載客飛行，並於12時31分落地北京首都機場。

東航方面表示，該航班標誌著C919的“研發、製造、取證、投運”全面貫通，中國民航商業運營國產大飛機正式“起步”，中國大飛機的“空中體驗”正式走進廣大消費者。

當天，近130名首航旅客“搶鮮”感受了東航C919帶來的空中之旅。MU9191航班抵達北京首都機場後，將穿過象徵民航最高禮儀的“水門”，廣大旅客、民航工作者共同見證C919成功商業首航。

東航供圖

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C919大型客機是我國首次按照國際通行適航標準自行研製、具有自主知識產權的噴氣式乾線客機，採用單通道窄體佈局，座級158至168座，航程4075至5555公里，與目前國際航空市場上最為常見的空客320、波音737機型同級別。

C919於2007年立項，2017年首飛，2022年9月29日取得中國民航局型號合格證（TC證）。2022年12月9日，東航作為全球首髮用戶，正式從中國商飛接收編號為B-919A的全球首架交付飛機。

東航首架C919計劃在滬蓉航線上實施初始商業運行

東航方面表示，在民航局的指導下，東航已組織完成了該機型的驗證試飛和全旅客運行驗證等工作，高質量完成了投入航班商業運行前的各項準備工作，各環節保障能力滿足實際商業航班運行要求。民航局對驗證結果進行審定和檢查，確認東航具備安全運行C919飛機能力，於近期頒發了相應的運行批准，批准C919飛機可以開展商業運行。

澎湃新聞記者趙昀拍攝

“飛機的安全性，可靠性和各項運行保障能力都得到了充分的驗證。”在5月28日的首航儀式現場，中國東方航空集團有限公司總經理、黨組副書記李養民表示，作為C919飛機全球首髮用戶，自去年12月9日首架C919飛機正式入列東航以來，已經完成近200小時的驗證飛行。

工業和信息化部黨組書記、部長金壯龍在首航儀式上表示，自2022年12月9日C919大型客機首架交付以來，在中國民航局的精心組織和悉心指導下，在國家有關部委、上海市的大力支持下，華東局和上航審定中心嚴格把關，完成了補充運營合格審定。東航集團運營、機務、地面服務等部門通力合作，完成了飛機163小時驗證飛行和39項次運營驗證。中國商飛從人員訓練、手冊更新、運營資源，維護保障等多個方面，建立了運營支持保障系統，“展望未來，大飛機事業任重而道遠，加快規模化和系列化發展等後續任務依然艱鉅繁重。我們要把確保安全運營和加強服務保障擺在更加突出的位置，奮力譜寫大飛機事業發展新篇章。”

據悉，東航已專門成立了C919飛行部、C919客艙部，設立了C919簽派放行席位、專職工程管理崗位、國產飛機維修管理中心等專業部門，儲備了相關專業人員，積累了全系統的安全運行和服務保障經驗。

按計劃，東航首架C919在上海虹橋-成都天府航線上實施初始商業運行。後續隨著該機型的陸續引進，逐步擴展投放到更多的航線。

澎湃新聞記者5月26日在東航APP上查詢發現，C919商業航班當日全面開售，航線為上海虹橋-成都天府，開售初期經濟艙不含稅價格919元起步。首個開售的商業航班具體班次為5月29日8時10分從虹橋機場起飛，11時20分落地天府機場。

中國東航此前曾表示，投入商業載客運營後，C919將出現在上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等地的優質精品航線上。

東航：C919飛機迎來首航，是東航事業的新起點

“在前期周密準備的基礎上，今天C919飛機迎來首航，這是東航事業的新起點。”李養民在首航儀式上表示，在新的起點上，東航將始終把確保安全作為頭等大事來抓，堅持最高標準、最強的力量、最細的措施，確保航空運行絕對安全，確保人民生命絕對安全。在新的起點上，東航將努力滿足人民群眾對航空出行多樣性的需求，將以C919飛機商業運營為契機，努力以高質量供給創造和滿足市場新的需求，讓更多的中國人坐上我們中國人自己的大飛機，讓更多的地球村民坐上中國製造的大飛機。在新的起點上，東航將努力向全世界講好中國製造，中國服務，中國品牌的中國夢的故事。在上級部門的指導下，東航將進一步與商飛及各相關戰略合作夥伴密切合作共同攜手，讓國產民機的性能更加活躍，品牌更加卓著，不斷展示中國式現代化建設的新成就。

據東航方面介紹，東航將客戶體驗貫穿於C919服務流程、服務產品設計全過程，由旅客投票選出的主題餐膳將會在航班上亮相；此外，機上供應品也印製有與首架交付C919機身同款的專屬中國印標識，讓廣大旅客感受特別的旅途體驗。

該飛機客艙選裝了共20個12英寸吊裝顯示器，支持高清1080P電影放映，這也是東航單通道機隊首次引入1080P的節目裝載。東航專門為C919拍攝了“國色染山河，目之所及皆美好”為主題的專屬航空安全須知視頻。該視頻貼合C919機上設施和特點，以愉悅視聽的形式巧妙融入一系列中華文化元素，在航班起飛前為旅客先添上一份驚喜。

東航C919公務艙、經濟艙段均選用完全自主研發的新一代國產客艙座椅。其中，8個公務艙座椅為全鋁合金框架結構，採用搖籃式設計，後靠可達120度、前後座椅間距超過1米；156個經濟艙設計採用3-3佈局；C919客艙擁有2.25米的過道高度，旅客能感受到舒適的頂部和前方視覺空間。

“一款好民機，是設計製造、適航審定出來的，更是飛出來用出來的。”中國民用航空局黨組書記、局長宋志勇在首航儀式上表示，中國東方航空集團作為C919全球首髮用戶，要堅決落實主體責任，嚴把運行標準、嚴防安全風險、嚴守安全底線，不斷積累安全運行經驗，確保C919運行絕對安全。中國商飛作為C919的設計製造商，要強化質量意識，樹立客戶導向，完善運行支持體系，不斷優化飛機設計，提升產品品質，推動航空製造與航空運輸融合發展。C919運行保障是一項複雜的系統工程，民航各系統要持續關注C919安全運行的情況，強化大局意識，增強協同配合，確保實現安全穩妥可靠運行，為國產大飛機規模化、系列化，產業化發展奠定堅實基礎。

對於C919的市場前景，去年11月8日第十四屆中國國際航空航天博覽會現場，中國商飛公司營銷中心副總經理楊洋表示，“本身單通道160座級的飛機是航空公司中特別受歡迎、效率很高的機型。從商飛的預測結果看出，未來C919在市場上是值得期待的，也是一款新的產品，我們也相信它對航空公司會發揮出很好的作用。”

C919大型客機與目前國際航空市場上最為常見的空客320、波音737機型同級別。此前，對於空客與C919以及商飛的合作與競爭方面，空中客車公司首席執行官傅裡（Guillaume Faury）4月6日向澎湃新聞記者表示，對於新加入的競爭者空客是十分尊重的，C919以及商飛確實是市場中新加入的一個飛機製造商，給空客帶來了競爭，也給市場帶來非常具有競爭力的解決方案。

多家航司稱對C919非常有信心，訂單總數已過千單

在商業首航前期，三大航也紛紛表態了將對C919飛機保持高度關注。

“我們對C919非常有信心！”中國東航副董事長、總經理李養民在5月25日2022年度業績說明會上表示，公司與商飛2021年3月正式簽署5架C919客機的採購協議，首架C919飛機已於2022年底交付公司，C919將以上海為主要基地商業運營。公司擬在2022、2023年完成5架C919引進，並將根據實際運營情況和公司航網規劃，決定後續引進計劃。

國航董事長馬崇賢在業績說明會上表示，2010年，公司與商飛簽署了20架C919飛機購買協議，並持續關注C919進展。

南航副董事長、總經理韓文勝表示，南航對C919飛機保持高度關注，與中國商飛保持密切的溝通，將按照相關程序，推進後續工作。

4月27日晚間，澎湃新聞記者從海航航空集團方面獲悉，當日海航航空集團與中國商飛公司在上海簽署100架C919和ARJ21飛機框架性訂單協議，其中包括60架C919。中國商飛將在融資配套、飛機價值評估、航材及工具設備保障、維修、運營、技術、性能等方面給予支持。

1月12日，上海市人大代表、中國商用飛機有限責任公司黨委常委、副總經理張玉金在接受澎湃新聞記者採訪時透露，當前C919訂單數量已接近1200單，預計C919在5年內年產能規劃將達到150架，甚至更多。

去年11月8日在第十四屆中國國際航空航天博覽會上，國銀金租、工銀金租、建信金租、交銀金租、招銀金租、浦銀租賃和蘇銀金租七家租賃公司與中國商飛公司簽署300架C919飛機確認訂單和30架ARJ21飛機確認訂單。

在此之前，C919已累計拿下28家客戶的815架訂單。訂單主要是國內航司與租賃公司。其中，國航、東航、南航三大航訂單數量共60架，國內客戶還包括海南航空、四川航空、河北航空、幸福航空，以及18家航空租賃公司。此外，C919還獲得了德國普仁航空、泰國都市航空兩家國外航司，以及航空租賃公司美國GECAS公司的訂單。815架訂單數中，包括確認訂單和意向訂單。根據東航此前公告披露，C919目錄單價為6.53億元（9900萬美元）。