福特汽車首席執行官吉姆·法利(Jim Farley)週四表示，該公司在電動汽車領域最大的競爭對手不是美國領頭羊特斯拉或跨城競爭對手通用汽車，而是中國汽車製造商。法利在美國投行摩根士丹利舉行的可持續發展金融峰會上說，像“股神”沃倫·巴菲特（Warren Buffett）支持的比亞迪這樣的中國公司，在電動汽車方面領先於美國大型汽車製造商和初創公司，特別是在電池化學和其他新興技術方面。

法利表示：“我們認為中國汽車製造商才是我們的主要競爭對手，而不是通用或豐田。”他把比亞迪作為中國汽車製造商成功開發和銷售電動汽車的典範，首先是在中國，現在正進軍歐洲市場。

當被問及哪家公司在電動汽車方面做得最好時，法利說：“我喜歡比亞迪。這家公司是完全垂直整合的，積極進取，給人留下深刻印象。 ”

市場預測服務專業調查公司LMC Automotive的數據顯示，比亞迪在中國的銷量從2015年的44.5萬輛增長到去年的近200萬輛，使其成為中國銷量前五的汽車製造商之一。

法利的評論與許多行業專家和投資者一致，他們都看好比亞迪以及其他中國汽車製造商的未來增長前景。

Storebrand Asset Management投資組合經理菲利普·里普曼(Philip Ripman)上週表示：“無論是從電動汽車的角度來看，還是從電池生產的角度來看，比亞迪都擁有巨大的市場份額。”

里普曼管理著價值10億美元的Storebrand Global Solutions可持續發展基金，他強調了比亞迪在更便宜的鈉離子電池技術方面取得的發展，這項技術可能會取代鋰電池。他指出，這些技術可能會被用在比亞迪價格更實惠的電動汽車上，並有助於提高該公司的利潤率。

法利也指出，與美國目前的鋰離子電池行業標準相比，比亞迪的電池更具優勢。今年早些時候，福特宣布與寧德時代展開新的合作，斥資35億美元在密歇根州建造新工廠，生產更便宜的電池。

這座工廠將生產新的磷酸鐵鋰電池，而不是福特目前使用的價格更高的鋰鎳鈷錳電池。福特公司預計，新工廠將於2026年投入運營，僱傭約2500名員工。

法利讚揚了比亞迪在推進這項技術進步方面所發揮的作用。他說：“比亞迪現在的規模比特斯拉大得多，他們開發了LFP技術，這是一種更好的電池。”