航空界失去了一位最耀眼的人物。布賴恩-舒爾少校- 一位令人難以置信的倖存者和頂級飛行員–同時也是一位有天賦的攝影師和故事講述者，他擁有航空界的終極通行證- 駕駛非凡的SR-71黑鳥–這一段歷史上最快的載人飛機的精彩故事將永存。

舒爾1948年出生於弗吉尼亞州的匡提科，在報名參加美國空軍之前，他在東卡羅來納大學獲得了歷史學位。他被派往越南，在那裡執行了212次空中支援任務，然後他的T-28″特洛伊”輕型攻擊機在柬埔寨邊境附近被擊落。由於無法彈射，舒爾在可怕的重力作用下墜落到地面，墜入敵人領土深處的叢林。

正如他在我們2016年的採訪中向我描述的那樣，飛機爆炸起火了。舒爾被困在燃燒的殘骸中，看著頭盔的遮陽板開始融化，他認為如果滴到他身上，會把他的眼睛燒掉。他從殘骸中爬出來，嚴重燒傷，然後找到一個地方偽裝自己，因為敵人的巡邏隊在這個地區搜尋他，離他的藏身之處只有幾英尺。

舒爾最終被特種作戰救援隊的士兵救出，一場交火隨後發生，但沒有美國人喪生，舒爾隨後被帶到了沖繩的一家軍事醫院。鑑於他在飛機失事中的燒傷和其他傷口的程度，醫務人員並不認為他能活下來。

通過兩個月的強化急救護理，15次大手術和一個月又一個月的艱苦康復工作，舒爾一直專注於重返現役的目標。這意味著他必須通過空軍飛行體檢–由空軍航空醫學主任進行體檢。主任對舒爾的情況特別感興趣，並想親自測試他，這樣如果他通過了，就沒有人可以質疑他的判斷。

“他給我做了兩天的體檢，”舒爾回憶說，”他們對我非常嚴厲，他們出來後說，’我們不能讓你不及格。我這根手指上有一根鋼針，但規定只是說我需要有足夠的握力，所以他們不能給我開除。”

出院兩天后，舒爾又回到了空中，這次是駕駛戰鬥機。他作為第一支A-10″雷電”演示隊的一員參加了飛行表演，並成為美國空軍戰鬥機領隊學校的教官，升任空對地學術主任。

一對野獸： 停機坪上的兩架SR-71″黑鳥”洛克希德-馬丁公司

然後，他申請駕駛世界上最高、最快的飛機。洛克希德-馬丁公司具有傳奇色彩的SR-71黑鳥至今仍未被除火箭外的任何載人飛機所超越。這架在幻燈機時代就已經出現、1966年首次飛行的令人敬畏的機器可以達到3.5倍音速–快得足以超越敵人的導彈，並能達到85000英尺（26000米）的高度。

為了駕駛黑鳥，舒爾必須通過另一項殘酷的體檢- 也就是給宇航員的測試，他以教官們見過的最高分數之一順利通過了，就這樣，他隨後在歷史上最快的飛機上開始了2000多個小時，經歷了人類大多數人幾乎連做夢都不敢想的事情。

但由於舒爾得到了那份工作，我們其他人可以更清楚地夢想。因為他不僅是最好的飛行員中的最好的，他還是一個非常有天賦的攝影師和一個有天賦的講故事的人，他以最生動的細節分享他的一切經歷。鑑於黑鳥飛機在當時是”世界上最絕密、最少被拍攝的飛機”，這就更令人驚訝了，正如舒爾所說。

他最有名的故事、黑鳥飛機的高關注度在他的文筆和講述能力加持下，使其在在互聯網上廣泛流傳。從超音速生活中退休後，舒爾作為一個鼓舞人心的演講者廣泛旅行，與世界各地成千上萬的敬畏的聽眾分享他不尋常的生活。

事實上，就在兩天前，他在里諾舉行的內華達軍事支持聯盟年度晚會上完成了一次主題演講，當時他暈倒了，心臟驟停，儘管內部醫生進行了緊急心肺復蘇，但還是無法恢復，布萊恩·舒爾的生命就此定格，享年75歲。

黑鳥標誌性的水蒸氣是由每個發動機進氣口外側的機翼產生的低壓渦流凝結而成的

有了布萊恩-舒爾少校，世界絕對是一個更光明、更有趣的地方，他迷人的故事將作為人類對其最偉大的工程創造之一的最生動的記憶而繼續存在。