羅爾斯-羅伊斯公司已經完成了對其巨大的UltraFan發動機的首次地面測試，聲稱其效率比目前正在使用的任何其他大型航空發動機至少高出10%。這種碳/鈦元素的結合將在2030年代在客機上推出。

儘管UltraFan的尺寸令人生畏，但它的重量卻令人印象深刻，這要歸功於勞斯萊斯的高精度3D製造機器人，它用碳纖維複合材料製造了大部分直徑為140英寸（3.56米）的巨大葉片，但使用鈦來增加前緣的強度和彈性。

主風扇後面的渦輪機被保持得相當小，通過允許大量空氣直接通過壓縮機並從後面出來，創造了高涵道比。這使噪音顯著降低了35%。它還提高了效率–就像行星式動力齒輪箱一樣，使主風扇旋轉得更慢，而壓縮機旋轉得更快，使它們各自處於最佳區域。

帶有鈦合金前緣的3D打印碳複合材料葉片非常輕–沒有它們，UltraFan就不可能這麼大。

據羅爾斯-羅伊斯公司稱，它比市場上效率最高的發動機- 自家的Trent XWB效率還要高出10%，可以為航空公司節省數十億美元的燃料費用，因此，當它在2030年代完全認證並在窄體和寬體飛機上推出時，肯定會受到歡迎，其推力範圍可以實現從25000-110000磅。

除了省錢之外，它還將從航空公司的碳足跡中減少相應的數量–這是向清潔飛行邁出的一小步，但在規模上卻是重要的一步–同時還幾乎消除了微粒排放，並將氮氧化物排放減少約40%。

羅爾斯-羅伊斯公司在英國德比建立了一個全新的測試設施，專門用於滿足UltraFan的要求–這是該公司在大約54年裡需要測試的第一個全新的發動機設計。使用世界上最大的室內航空發動機設施–80號試驗台，於12月組裝的技術驗證機的初步地面測試現在已經完成。

巨大的超音速風扇在德比的80號試驗台

英國航空航天技術研究所首席執行官Gary Elliott在一份新聞稿中說：”羅爾斯-羅伊斯的UltraFan計劃在飛機發動機的燃油效率方面實現了巨大的進步。該計劃中開發的技術極大地提高了我們對如何提高發動機性能同時減少環境影響的理解。這是一個使英國處於全球市場前沿的計劃，對英國飛機發動機行業的未來絕對是至關重要的。我們祝賀羅爾斯-羅伊斯團隊成功地測試了這個令人興奮的技術演示器。”

“UltraFan演示器是一個遊戲改變者，”羅爾斯-羅伊斯公司首席執行官Tufan Erginbilgic補充說。”作為該計劃的一部分，我們正在測試的技術有能力改進今天的發動機和明天的發動機。這就是為什麼這一宣佈如此重要–我們正在見證歷史的形成；在發動機效率的改進方面的一個步驟。當與可持續航空燃料相結合時，更高效的燃氣渦輪發動機將是實現2050年淨零飛行行業目標的關鍵。今天，我們離實現這一目標更近了。”