汽車博主“張抗抗KK”分享了自己遇到的最新的一件事，其表示：有的充電站不允許增程/插混車型入場了，你覺得這合理嗎？從其分享的手機截圖看，是位於深圳市某充電站發佈公告稱，不支持油電混動及增程車充電。

一石激起千層浪，該微博一發出，就吸引了諸多網友的討論，有人表示這是商業行為，充電站老闆覺得合理可以自負盈虧就行，跟消費者沒太大關係；還有純電車主表示舉雙手支持，這樣可以改善自己的充電條件。

當然，反對的人也不少，有人稱，既然插電混動和增程也能充電，那麼充電站就不該有這樣歧視的限制條例；還有人表示，以後再也不去這家充電站充了。

那麼為何該充電站會限制插混、增程車入內呢？大概率還是要從商業行為本身出發。

相比於純電動車，插混和增程的電池容量有限，常見的基本上不會超過40度，當然也存在一些大電池的插電混動車，不過較為極端，參考價值有限，而主流的能跑500km及以上里程的電動車，電池容量通常超過了60度，甚至有些會達到100多度，充一次電，電站站營收勢必會要遠超於插混。

其次，插混和增程等車輛雖然也支持快充，但功率十分有限，而純電動車擁有動輒上百瓦，甚至數百瓦的充電功率。雖然電池容量小，可插混、增程車充滿所需要的時間並不見得比那些擁有大電池，支持超快充的電動車快到哪去，而充電站收費，基本都是按電量+充電時長（有免費事件段）收費，同樣的充電時間內，肯定是純電車消費更多。

所以粗略計算下來，還是只讓純電動車使用充電站更加划算，而且也能吸引更多純電車主前來，形成口碑和集聚效應。

此前有觀點認為，如果你家裡不方便安裝充電樁，那麼買純電車反而更為合適，一周開出去充一次基本就夠用了，而插混和增程，由於純電續航里程短，需要頻繁補能，反而更加以來家充樁，如今看來，這種觀點確實有一定的道理。