近日，有消息稱大眾汽車與華為就“在中國汽車中使用華為軟件”一事舉行了會談。除華為外，大眾汽車也和其他中國團隊進行了類似的會談。5月18日，大眾中國方面就此事回應稱，大眾汽車集團（中國）和其他公司之間沒有關於操作系統授權的討論。

並且，大眾中國方面還表示，為了給客戶提供最大可能的便利，大眾汽車集團的現有軟件正在不斷地進一步開發。

大眾此番回應，否認了與華為，使用華為車機軟件的傳聞。事實上，不止是大眾汽車，此前也有車企不想使用華為技術，擔心失去自己的“靈魂”。

早在2021年，上汽集團股東大會上，有股東稱華為自動駕駛、激光雷達技術成熟先進，上汽是否會考慮採用華為自動駕駛方案；

對此，董事長陳虹回應：與華為這樣的第三方公司合作自動駕駛，上汽是不能接受的。相當於華為就成了靈魂，而上汽就成了軀體。

而今，大眾和上汽集團面臨著相同的選擇題時，也做出了相同的答案。不過，相較於上汽，大眾如今在車機軟件面臨的壓力也會更大。

近期，大眾汽車集團解僱旗下軟件部門CARIAD的大部分高管，部門只剩人事主管，大眾稱此舉是為了解決車機軟件開發遲滯的問題。

據悉，CARIAD是大眾汽車的軟件開發部門，目前CARIAD全球約5000名工程師和開發人員，而今，整個軟件部門高管幾乎被全部撤換，大眾汽車的車機軟件研發之路，可能會更艱難。