根據美國媒體援引白宮官員報導，白宮和美國交通部正要求美國航空業加碼消費者保護政策——要求航空公司為“可控情況下”的取消航班和延誤向乘客進行賠償。事實上，這項政策也是白宮“抄”來的。歐盟目前就要求航空公司在起飛前14天內通知取消航班、造成實際行程延後，或延誤超過3個小時的情況下對旅客進行賠償，除非航空公司能夠證明旅行中斷是因為“特殊且不可避免的情況”造成的。

賠償的金額根據飛行距離不同，大致在250-600歐元之間。

（來源：歐盟官網）

根據美國政府問責署上個月發布的報告，在近幾年疫情的背景下，航空業先是遭遇重創，接下來又碰上需求的猛烈回升，導致因公司自身原因發生的航班取消或延誤數量激增。由於疫情期間航空公司拿了巨額的政府救助，這種“掉鍊子”的行為也引發消費者、國會和政府官員的不滿。在高通脹背景下，被白宮“盯上”也就說得通了。

拜登此前曾要求航空公司公示機票價格的總成本，包括托運行李和座位變更的收費。在今年2月的國情咨文中，拜登還特別花時間抨擊航空公司對座位分配徵收費用，包括父母需要為和子女坐在一起額外再付出數十美元。

加碼、對齊乘客補償措施

目前對於因員工短缺、機械故障等因素造成的航班延誤和取消，美國的多數航空公司都有一定的補償措施，包括退票、安排隔夜酒店或者發放餐券等。不過根據美國交通部結合各家航空公司政策製作的“儀錶盤網站”，在這種情況下，所有的美國航司都不會向乘客提供現金補償。同時在延誤超過3個小時的情況下，也只有極個別航司會補償積分、常客飛行里程和旅行優惠券。

（來源：美國交通部）

因此，拜登政府要求航空公司在現有退票、支付過夜食宿費用的前提下，進一步賠償乘客的舉措，基本可以確定將遭遇航空公司的強烈抵制。

對於拜登新政，美國航空業協會周一對媒體表示，航空公司本身並沒有主動延誤或取消航班的動機，也在盡其所能地保障航班準時起飛和到達——但安全始終是重中之重。航空業協會此前也表示支持交通部的一些提案，包括在服務條款中明確寫清楚到底晚點幾個小時才符合“顯著延誤”的退票標準。

不過對於額外賠償乘客，航空公司也表現出強烈的抵觸情緒，拋出此舉可能會讓飛機票更貴等意見。

事事都能扯皮的美國國會自然也存在分歧。多名民主黨參議員去年就要求政府明確規定，航空公司需要為自身可控問題造成的延誤承擔“二次成本”的費用，例如旅館食宿和往返機場的費用。這些議員同時指出，航空公司應當為自己的過失給予乘客額外的賠償。

共和黨參議員泰德·克魯茲在今年3月的聽證會上“唱反調”稱，航空領域的潛在立法，需要避免讓出行體驗變得更糟或更加昂貴。