電動車雖然後期用車成本較低，但業界也有說法稱，在電動車使用4、5年後，電池會出現衰減，彼時，更換電池的費用，將會遠超油車用車成本。不過，實際情況可能卻並非如此。

日前，中國汽車動力電池產業創新聯盟2023年度會議上，中汽數據動力電池室主任王攀表示：目前新能源汽車的平均使用壽命明顯高於行業預期的6-8年，動力電池退役高峰要晚於行業早期預測。

2015年，特斯拉以新能源車的身份首次進入中國後引領了中國新能源汽車的快速增長。

2022年，我國新能源汽車持續爆發式增長，產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，連續8年保持全球第一。

由於早期電池壽命一般在5-8年，根據行業規定，動力電池容量衰減至額定容量的80%以下，就要面臨退役、被強制回收。彼時，業界認為，第一批新能源汽車動力電池回收時間大概在2023年，在2025-2026年將迎來第一次回收浪潮。

王攀介紹，截止到2022年底，新能源汽車累計報廢51萬輛，報廢動力電池24.4 GWh（24.1萬噸）。與我國新能源汽車保有量相比，報廢的整車數量遠沒有達到動力電池退役高峰期。