昨日晚間，恆大發佈公告稱，旗下恆大汽車因資金不足，天津工廠暫緩生產恆馳5。此前恆大汽車就暫停了其他工廠生產活動，將恆馳5的產能集中在天津工廠。而此次天津工廠暫緩生產，意味著恆馳5在4月份將處於停產狀態。不過官方也表示，計劃於2023年5月恢復生產。

據悉，恆大汽車於2020年上海車展期間，同時發布恆馳六款車型，恆馳1、恆馳2、恆馳3、恆馳4、恆馳5、恆馳6，覆蓋轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等乘用車車型。

這也是恆大汽車的高光時刻，但自此後不久，恆大汽車由盛轉衰，隨著恆大汽車的市值在2021年初高位暴跌，股價由72港元的頂峰，一路下泄至如今的3.2港元。

伴隨股價崩盤，恆大汽車的量產實車也是一再跳票，首款車型恆馳5在2022年初才正式量產下線交付，但規劃的其他5款車型，現今仍未有量產消息。

值得關注的是，在恆大涉足汽車領域之初，許家印曾放出豪言，到2025年實現年產銷超100萬輛，到2035年實現年產銷超500萬輛，恆大汽車將成為世界上規模最大、實力最強的新能源汽車集團。

但汽車市場並非房地產，質量和口碑的重要性遠超常規行業，對於消費者來說，花費十多萬夠買一輛品牌隨時可能消失的汽車，其心理壓力可想而知。

而恆大汽車方面公佈的數據，也印證了該觀點，截至4月24日，已交付近半年，恆馳5的交付量總共為900台。