美國宇航局的X-59已經進行了機身後部的最後安裝，也就是所謂的尾翼組件，這一系列的圖片是在加州帕姆代爾的洛克希德-馬丁公司臭鼬工廠拍攝的。團隊將在安裝工作中繼續對飛機進行最後的佈線和系統檢查，接下來會準備進行綜合地面測試，這將包括發動機運行和滑行測試。

在這張2023年3月下旬的照片中，美國國家航空航天局的X-59飛機在加利福尼亞帕姆代爾的洛克希德-馬丁公司臭鼬工廠進行下層天線或尾翼部分的安裝時，坐在支撐框架中。資料來源：洛克希德-馬丁公司

3月下旬，在加利福尼亞州帕姆代爾的洛克希德-馬丁公司臭鼬工廠，NASA的X-59飛機尾部在最近安裝了下部天線，或尾部之後，拍攝了一張完美的後視照片。資料來源：洛克希德-馬丁公司

美國國家航空航天局（NASA）的X-59飛機在3月底在加州帕姆代爾的洛克希德-馬丁公司臭鼬工廠進行下半身天線或尾部的安裝時，坐在支撐框架中。

X-59飛機–美國宇航局Quesst任務的核心–旨在展示超音速飛行的能力，同時將巨大的音爆聲減少到足夠安靜的成都。然後，Quesst任務將使X-59飛機飛越幾個美國社區，以收集人類對超音速飛行期間產生的聲音的反應數據，並將該數據集提供給美國和國際監管機構。

Quesst任務有兩個目標： 1）設計和建造美國宇航局的X-59研究飛機，其技術可將音爆的響亮程度降低到對地面上的人來說是輕柔的”砰”聲；以及2）讓X-59飛越美國的幾個社區，收集人類對超音速飛行期間產生的聲音的反應數據，並將該數據集交付給美國和國際監管機構。

X-59，美國宇航局幾十年來第一架專門建造的超音速X型飛機不久將飛上天空。一名飛行員將駕駛這架長99.7英尺、寬29.5英尺的飛機，由一台噴氣發動機提供動力。它的設計研究速度將是1.4馬赫，或925英里/小時，在55,000英尺高度飛行。美國宇航局將利用實驗性的X-59提供數據，通過證明音爆可以減少到在地面上幾乎聽不到的音爆聲，從而改變禁止在陸地上超音速飛行的規則。