因為設計建造難度極高，大型郵輪與大型液化天然氣運輸船、航空母艦一起，被譽為造船工業“皇冠上最耀眼的明珠”，甚至有說法稱，造郵輪比造航母還難？而郵輪也是目前中國人尚未摘取的最後一顆明珠。目前這艘“巨無霸”正在進行交付前的最後一道調試程序。

4月12日，央視新聞客戶端消息，在長江入海口，我國第一艘大型郵輪進入了交付前的調試階段。

這艘大型郵輪零部件數量多達2500萬個，是目前全球最複雜的單體機電產品。相當於大飛機C919的5倍，復興號高鐵的13倍，線纜超過4300公里，約等於上海到拉薩的距離。

這艘足足有24層樓高的大型郵輪，投入使用後最多可容納6500多人。住宿和休閒娛樂區共有14層甲板，超過4萬平方米的公共區域面積配置了多個餐廳、劇院、購物區、水上樂園、健身房、籃球場等豐富多樣的休閒娛樂設施。

中國船舶外高橋造船總經理大型郵輪項目總設計師陳剛：通過郵輪首艘船的建造，引領我們核心競爭力的提升，能夠在國際市場上搶到更多的民船訂單。

此外，去年8月份，我國第二艘國產大型郵輪又在中國船舶集團上海外高橋造船廠開工建造，這標誌著國產大型郵輪進入“雙輪”同造時代。