或與新車無關!特斯拉宏圖3完整版發布馬斯克關心的是全人類
特斯拉公佈了宏圖計劃3的完整版本,馬斯克透露了投資者最關心的新車的信息嗎?或許仍然沒有。此前3月1日,馬斯克在投資者大會上公佈了特斯拉秘密宏圖計劃的第三篇章(Master Plan Part 3),宏圖計劃3的主題是通往地球的完全可持續之路,被投資者認為“缺乏細節”,特斯拉股價盤後一度跌超3%。
此次公佈的這個長達41頁的PDF文檔,詳述了實現地球完全可持續的5條路徑的理論假設和模型。其中關於電動汽車的部分,大部分媒體將一張圖表中的信息解讀為特斯拉未來將發布3款新車,包括一款入門級(緊湊型)車型,一款小型廂式汽車以及一款電動巴士。分別使用53度的磷酸鐵鋰電池包,100度高鎳正極三元電池包,300度磷酸鐵鋰電池包。
此外,大部分媒體根據表格,認為特斯拉將把現有的Model 3/Y 全系轉而採用75度磷酸鐵鋰電池包,即將推出的Cybertruck電動卡車則為100度的高鎳三元電池包。
然而,據專業媒體autoevolution的一篇社論分析,這可能是對特斯拉和老馬的誤讀。
據autoevolution分析,首先,宏圖3不再是馬斯克個人的小小夢想。跟馬斯克2006年、2016年在Twitter中發布宏圖1和2相比,宏圖3不再有埃隆·馬斯克的個人簽名。相反,所有圖表的署名都是“特斯拉團隊”。這也不再是一篇博客文章,而是一篇41頁的文檔。
其次,宏圖3甚至也不僅僅是關於特斯拉。宏圖3的主題是可持續地生產能源,其中的一個目標是將全球的車輛轉向電動化,特斯拉只是實現這個宏大目標的一部分。“特斯拉”一詞在文件中不過出現了14次,有8次出現在表格下面,其餘的都是為了更好地理解整體情況。
因此,再來看看這張最令人關注的圖表,真的是關於特斯拉的下一代汽車嗎?
該表格顯示了特斯拉所預計的全球所需要的電動汽車數量,估計有14億輛,每年銷售約8900萬輛新車。但特斯拉並不打算像一些人說的那樣生產所有這些汽車,而只是生產其中一部分(未指明數量)。
特斯拉進一步估計了每個車型的平均電池容量,由此得出結論,全球需要大約112TWh的電池容量,才能將全球車輛轉向純電動汽車。基於此,每個車型的電池容量與特斯拉的任何車型都沒有關係,數值只是一個行業平均水平。
autoevolution指出,可以肯定的是,特斯拉cybertruck電動卡車的電池包不可能只有100度,否則它將會非常令人失望,表中的值只是“大型轎車、suv和卡車”類別的平均值。
特斯Cybertruck電動卡車
“cybertruck電動卡車應該有更大的電池容量,使其有機會對抗現有的電動皮卡,如Rivian R1T和福特F-150閃電。特斯拉不會生產一款遜於競爭對手的車型,這確定無疑。”文章說。
不過,文章認為,這份表格中入門級(緊湊型)汽車的53度電池包的數據很具體。這是傳言中即將推出的年產400萬輛的特斯拉入門級電動汽車的電池容量嗎? 仍然有待觀察。
至於特斯拉沒有同類產品的其他領域,文章稱,可以肯定,特斯拉希望在各個層面都有一席之地。不過,這並不意味著它已經開始作出計劃,表格中的TBD(待定)是一種保守的說法。“特斯拉最終可能生產電動巴士,但我們不認為這是它的優先事項。”文章說。
宏圖計劃3關乎的是全人類
根據宏圖計劃3,實現地球的完全可持續路徑有5條——包括用可再生能源為現有電網供電,全面向電動化汽車轉型,大範圍在家庭、商業、工業中推廣熱泵,用氫氣等取代工業用熱,讓飛機和輪船也用上可持續能源。
據Cleantechnica網站介紹,特斯拉團隊在編制宏圖3的完整計劃時,也參考了Project Drawdown、斯坦福大學教授Mark Z. Jacobson和Tony Seba此前共同編寫的類似計劃。
以電動汽車轉型為例,在此次的宏圖3完整版文檔中,特斯拉認為,由於更高的動力總成效率、再生製動能力和優化的平台設計,電動汽車比內燃機汽車的效率約高出4倍。
一個具體的例子是,特斯拉的Model 3能效為131MPGe(MPGe表示每加侖汽油當量的英里數,33.7kWh的電力= 1加侖氣體),而豐田卡羅拉為34MPG(每加侖油的英里數),相差3.9倍,考慮到上游損失,如與提取和提煉燃料有關的能源消耗,該比率會增加。
豐田卡羅拉和Model3的能效對比
平均而言,特斯拉駕駛員從電池60%SOC 到90%SOC 每1.7天為車輛充電一次,在日常行駛中,電動汽車具有足夠的續航里程,來優化其在可再生能源供應的情況下充電,當然前提是家庭和工作場所都有充電基礎設施。
根據相關模型,特斯拉認為,僅僅是未來全球交通領域的電動化,將消除每年28 PWh的化石燃料使用量,並應用4倍電動汽車效率係數,創造出約每年7PWh的額外電力需求。
此外,在住宅和商業設備中應用熱泵,全球每年可節省18PWh的化石燃料,並創造6PWh額外的電力需求。在低於200℃的工業加工中使用熱泵,每年可減少12PWh的化石燃料,並創造5PWh的額外電力需求。
熱泵的使用原理
在全球使用可持續的綠色氫氣,每年可消除6PWh的化石燃料能源使用,以及2PWh的非化石能源使用,創造出7PWh的額外電力需求。
在全球使用可持續的合成燃料和電動化的飛機和船舶(其中,短途飛行和海運能夠完全電動化,長途飛行使用一氧化碳和氫的混合燃料),每年可消除7PWh的化石燃料使用,並創造7PWh的全球額外電力需求。
最後,全球每年向電力行業提供每年65PWh的一次性能源,其中包括每年46PWh的化石燃料,然而只有每年26PWh的電力產生,因為將化石燃料轉換成電力時存在低效率問題。如果改用可再生能源驅動,則只需要每年26PWh可持續發電量即可滿足需求。
宏圖3最後總結道,“地球完全電氣化和可持續的未來在技術上是可行的,與繼續當今不可持續的能源經濟相比,它也需要更少的投資和更少的原材料開採。”
根據宏圖3中的模型,未來20年,全球投資可持續的能源經濟需要耗費10萬億美元,作為對比,若繼續當今不可持續且浪費的能源經濟,則需要耗費14萬億美元。