寶馬汽車集團首席財務官尼古拉斯·彼得（Nicolas Peter）週五表示，寶馬正押注於高效設計和回收利用，以降低電池成本，並避免投資採礦，這使寶馬有別於一些深入挖掘供應鏈的競爭對手。他在一次採訪中表示：“我們認為投資採礦是不對的。我們認為從汽車和其他產品中回收原材料更為重要。”

寶馬在德國擁有自己的電池研究中心，但將大規模開髮留給了合作夥伴，與寧德時代及億緯鋰能簽訂了價值數十億歐元的訂單，在中國和歐洲生產電池。

降低電池成本（其中大部分來自原材料）是汽車製造商面臨的關鍵挑戰，他們試圖從電動汽車中獲得與內燃機汽車相當的利潤。

大眾汽車等一些公司正押注於擴大自己的電池生產，並投資採礦，以確保對供應鏈的控制。

梅賽德斯奔馳週四表示，該公司已做出一項“根本性決定”，將資金分配給採礦業，並已在加拿大設立了一個原材料辦事處。該公司去年在加拿大簽署了一份原材料協議。

但彼得表示，投資於對原材料關鍵礦物需求較少的技術，包括氫動力汽車，是降低成本的另一種方式，

他說，寶馬通過其在中國的合資企業擁有一個電池回收設施，但也不認為有必要自行開發大型電池回收設施。相反，該公司將通過其電動汽車銷量的增長來證明對可回收原材料的需求，並與合作夥伴合作進行大規模回收。

彼得說：“隨著我們業務的發展，我們正在創造投資的動力——但我們不需要自己開發大型電池回收設施。”