在美國宇航局Artemis I任務的第23個飛行日，獵戶座飛船繼續進行返回地球的旅程，沿途拍攝照片和視頻。”目前，我們的任務正處於完全成功的軌道上，沿途實現了一些獎勵目標，”阿特米斯一號任務經理邁克-薩拉芬說。”在進入日，我們將實現我們的第一優先目標，即在月球再入條件下演示飛行器，以及我們的第三優先目標，即回收航天器。”

任務管理小組與進入飛行主管和NASA回收主管舉行了會議，因為計劃中的獵戶座在12月11日（星期日）濺落的時間現在倒數約72小時。他們評估了天氣，並決定在瓜達盧佩島附近的太平洋上的一個著陸點，即主要著陸區的南部。預演簡報如下：

12月8日，美國宇航局專家將預覽獵戶座飛船即將進入、下降和濺落的過程，這將結束阿特米斯一號任務。在太空飛行25.5天后，獵戶座預計將於美國東部時間12月11日星期日下午12:40在聖地亞哥海岸附近的太平洋中濺落。來自美國宇航局佛羅里達州肯尼迪航天中心的探測地面系統回收小組與美國海軍合作，將回收該航天器。對這一事件的現場報導從美國東部時間上午11點（16:00 UTC）開始。

昨晚晚些時候，飛行控制人員利用飛船四個太陽能電池板上的攝像機對獵戶座的乘員艙和服務艙進行了最後的檢查。在乘員艙檢查期間，飛行控制員查看了由1300塊熱保護系統瓦片組成的後殼，這些瓦片將保護航天器免受太空的寒冷和再入大氣層的極端高溫。

就在重返大氣層之前，乘員艙和服務艙將分離，只有乘員艙將返回地球，而服務艙在重返太平洋上空時在地球大氣層中燒毀。阿特米斯一號的軌道設計是為了確保任何剩餘的部件不會對陸地、人員或航道造成危害。

在飛行第22天，從獵戶座的角度看，月球似乎變小了，因為阿特米斯一號航天器繼續與我們的月球鄰居拉開距離，在這張圖片中，距離超過12.5萬英里。資料來源：美國國家航空航天局

與服務艙分離後，乘員艙將準備執行跳躍再入技術，使航天器能夠準確和持續地在選定的著陸點濺落。獵戶座將進入地球大氣層的上層，利用該大氣層以及太空艙的升力跳回大氣層，然後在降落傘下重新進入，進行最後的下降，並濺落在海綿。這種技術將使未來的阿特米斯任務能夠安全返回，無論他們何時何地從月球返回。

地球大氣層最初將使航天器減速到325英里/小時（525公里/小時），然後降落傘將在大約10分鐘內使獵戶座在地球大氣層中下降，達到濺；落速度。降落傘在大約5英里的高度開始展開，三個小降落傘會將前艙蓋拉走。一旦前艙蓋分離，兩個降落傘將減緩並穩定乘員艙，以便展開主降落傘。在9500英尺（2900米）的高度和130英里/小時（210公里/小時）的航天器速度下，三個引導傘將提升並展開主降落傘。這些直徑116英尺（35米）的尼龍寬布或”絲綢”降落傘將使獵戶座乘員艙的速度降至每小時20英里（32公里）或更低。

獵戶座繼續其返回地球的旅程，地球在這裡顯示為一個新月，仍有234000英里遠。阿特米斯一號航天器計劃於12月11日（星期日）濺落在太平洋上。

降落傘系統包括11個傘，由36000平方英尺（3300平方米）的天幕材料製成。艙蓋用超過13英里的凱夫拉爾線連接到航天器的頂部，這些線用類似迫擊砲和煙火推進器及螺栓切割器串聯展開。

獵戶座於美國東部時間11月16日凌晨1:47（UTC時間6:47）從美國宇航局肯尼迪航天中心歷史悠久的39B發射場搭載太空發射系統（SLS）火箭發射。

阿特米斯一號任務是NASA深空探測系統的第一次綜合測試，其元素包括獵戶座飛船、SLS火箭和肯尼迪航天中心的探測地面系統。