汽車愛好者新聞網站CarBuzz從德國國家專利局挖掘出一份文件，揭示了一種新的懸掛設計，如果開發並投入生產，將使汽車能夠收集道路顛簸產生的電力。該專利可能代表了一種新的方式，通過正常的日常駕駛為電動汽車的電池充電，無論何時出現顛簸–對於我們很多人來說，這基本上是所有的時間。

奧迪eROT系統圖，這家公司也有一個類似的想法，但從未投入生產

根據專利文件的翻譯，它的工作原理是：通常情況下，當車輪遇到顛簸或道路扭曲時，汽車懸掛系統上下移動的能量實際上是作為熱能被浪費掉的。但是，該專利中提出的設置包括一個小型發電機、飛輪和懸架中的離合器，在這個過程中起到捕捉能量的作用。

該專利包括懸掛系統中的小型發電機、飛輪和離合器，在這一過程中起到捕獲能量的作用。在汽車的車輪因顛簸而向上移動後，發電機被接合，由此產生的能量被用來給電動車電池或傳統的12V汽車電池充電。CarBuzz推測，該系統可能用於未來的電動旗艦車型，如寶馬i7：一個更大、更複雜、更昂貴的汽車適合這種功能。

寶馬發言人沒有立即回復關於這一特定係統是否會投入生產的評論請求，但值得注意的是，汽車公司一直在申請專利，而不是所有的專利都成為現實。

懸掛系統中的小型發電機、飛輪和離合器，在這個過程中起到了捕捉能量的作用

將道路顛簸的動能轉化為電能的想法並不是一個全新的想法，儘管這項特殊的寶馬專利是在2021年5月註冊的，並在今年11月底在線公佈。早在2016年，德國的競爭對手奧迪宣布它正在開發一個名為”eROT”的原型，即機電旋轉減震器，它也將把汽車懸架壓縮過程中產生的動能轉化為48伏電力系統的電能–這種”輕度混合動力”設置近年來在豪華汽車上變得越來越普遍。

然而，eROT系統從未投入生產，目前還不清楚奧迪是否仍在開發它。此外，總部位於猶他州的Gig Performance公司表示，它正在為重型電動卡車和乘用電動車開發類似的技術。

將道路顛簸的動能轉化為電能的想法並不是一個全新的想法。

無論如何，寶馬的專利（以及奧迪幾年前的公告）是一個強有力的例子，說明汽車製造商在面臨越來越嚴格的燃油經濟性和排放規則的同時，也在增加電動車的續航能力，正在尋找一切可能的途徑來使他們的車輛更有效率。多年來，寶馬、迷你和勞斯萊斯已經使用GPS數據來繪製前方的道路，以便自動變速器能夠在最佳時間換擋，從而最大限度地提高燃油經濟性。許多現代電動車使用複雜的路線地圖，旨在幫助司機規劃出他們在公路旅行中的電力範圍。

如果該專利得到批准，寶馬i7可能是第一個獲得新懸掛的車型

根據非營利組織Urban Insitute的一份報告，2019年，美國的公路和道路支出中只有42%用於維護、保養和改善道路安全，而其餘58%用於新建公路和道路的資本支出。這種鴻溝自20世紀70年代末以來一直存在。

此外，驚人地缺乏對交通替代方案的投資意味著在同樣的道路上有更多的汽車和卡車，不可避免地導致道路損壞和惡化，更不用說交通和污染了。

當然，目前還不清楚寶馬的專利，如果實施的話，是否意味著嚴酷的道路會比平坦的道路產生更多的電能。但是，如果你在上班的路上因為沒有其他辦法而不得不面對坑坑洼窪的路面，你不妨趁此機會幫你的電動車電池充充電。