11月30日星期三，美國宇航局的阿特米斯一號任務管理小組舉行會議，審查飛行測試的整體狀況。他們投票決定”開始”讓獵戶座離開其遙遠逆行軌道，自11月25日以來它一直在那裡。12月1日星期四，獵戶座將進行燃燒，離開軌道，開始向地球方向跋涉。

阿特米斯任務經理邁克-薩拉芬說：”我們正在繼續收集飛行測試數據，並降低載人飛行的風險。我們繼續學習系統的性能，探尋我們的餘量和極限在哪裡，以及如何作為一個綜合團隊操作並與飛行器合作。”

在第15個飛行日，獵戶座飛船還進行了一次計劃中的軌道維護機動，以保持航天器的軌道，並在周四離開遙遠的月球軌道之前降低其速度。在燃燒過程中，獵戶座飛船讓位於歐洲服務艙上的六個輔助推進器燃燒了95秒。

最初，該機動計劃的持續時間較短，但作為團隊努力為任務增加測試目標的一部分而被延長了。95秒的點火提供了額外的數據來描述推進器和航天器太陽電池陣列翼上的輻射加熱，以幫助了解獵戶座的操作限制。之前所有的推進器燃燒時間為17秒或更短。

Artemis I是NASA深空探測系統的第一次綜合飛行測試：獵戶座飛船、太空發射系統（SLS）火箭和位於佛羅里達州卡納維拉爾角的肯尼迪航天中心的地面系統。阿特米斯一號是一系列日益複雜的任務中的第一個，它是一次無人駕駛的飛行，將為人類的深空探索奠定基礎，並證明我們有決心和能力將人類的存在延伸到月球和其他地方。資料來源：美國國家航空航天局

獵戶座飛船來自歐洲建造的服務艙提供了推進能力，通過其33個不同類型的引擎調整航天器在太空中的路線。除了推進之外，它還作為獵戶座的動力室，為它提供電力、熱控制以及未來乘員的空氣和水。阿特米斯一號是美國宇航局首次使用歐洲製造的系統作為美國航天器的關鍵元素。由歐空局（European Space Agency）及其合作夥伴空中客車防務與航天公司提供，該服務模塊將美國宇航局的國際合作從國際空間站延伸到深空探索。

在阿特米斯計劃下，美國宇航局正在繼續擴大與國際夥伴的關係以探索月球。該機構的Gateway是一個正在開發的多用途前哨，將為長期的月球探索提供必要的支持，包括來自歐空局以及加拿大航天局和日本宇航探索局的貢獻。在全局範圍內，美國宇航局與世界各地的組織和空間機構有超過600個活躍的國際協議。

在第13個飛行日，獵戶座在Artemis I任務期間達到了與地球的最大距離，當時它距離我們的母星有268563英里（432210公里）。獵戶座現在已經比其他任何為載人航天建造的航天器走得更遠。資料來源：美國國家航空航天局

團隊還選擇在獵戶座返回地球的旅程中增加四個額外的測試目標，以收集有關該航天器能力的更多數據。其中兩項將評估打開和關閉壓力控制組件的閥門是否會影響該系統的緩慢洩漏率；第三項將證明獵戶座以阿特米斯二號測試所需的速度進行姿態機動的能力；第四項將測試其以三自由度姿態控制模式飛行的能力，而不是它通常以六自由度的模式飛行。

在今天的軌道維護燃燒之前，總共使用了5681磅推進劑，比發射前預期的數值少了203磅。除了計劃在任務期間使用的，還有大約2004磅的餘量，比發射前的預期值增加了94磅。

就在11月30日下午4點之後，獵戶座飛船距離地球253079英里（407291公里），距離月球50901英里（81917公里），以每小時2052英里（3302公里）的速度游弋。

脫離遙遠逆行軌道的行動將於週四下午3:30開始，點火工作在下午3:53進行。在美國宇航局電視台、該機構的網站和美國宇航局的應用程序會提供視頻直播。