通用汽車在埃隆·馬斯克接管社交媒體平台後，該公司週五告訴CNBC，正在暫停其在Twitter上的廣告。這家底特律汽車製造商是馬斯克領導的電動汽車製造商特斯拉的競爭對手。

通用汽車錶示，公司正在“暫停”廣告投放是因為它正在評估Twitter的新方向。這家公司補充稱，它將繼續使用該平台跟客戶互動，但不支付廣告費。

“我們正在跟Twitter接觸，以了解該平台在其新所有權下的方向。作為一個媒體平台發生重大變化的正常業務過程，我們已經暫時暫停了我們的付費廣告。我們在Twitter上的客戶關懷互動將繼續進行，”通用汽車在一份電子郵件聲明中說道。

在CEO Mary Barra的領導下，這家底特律公司是首批宣布投入數十億美元的汽車製造商之一以便在電池電動汽車領域更好地跟特斯拉競爭。

福特汽車的一位發言人說的發言人告訴CNBC，在埃隆·馬斯克的私有化交易之前，該汽車製造商目前沒有也沒有在Twitter上做任何廣告。他們補充道：“我們將繼續評估新所有權下的平台方向。”與此同時，福特正在繼續在Twitter上跟客戶互動。

其他汽車公司–包括Rivian、Stellantis和Alphabet–擁有的Waymo沒有立即回應關於他們是否計劃在馬斯克以440億美元收購Twitter後暫停廣告或停止使用該社交媒體平台的評論請求。

電動卡車製造商Nikola則表示，它沒有計劃改變有關該平台的任何內容。

Twitter的未來方向一直是收購事件的核心。馬斯克曾表示，他是一個言論自由的絕對主義者，他將恢復前總統唐納德·特朗普的賬戶，特朗普因其在2021年1月6日國會大廈叛亂期間的推文而被封號。

馬斯克於週五表示，他計劃成立一個“內容審核委員會”，在該委員會召開之前，不會恢復任何賬戶或做出重大內容決定。馬斯克還在本週給廣告商的一份聲明中表示，他不能讓Twitter成為一個“自由競爭的地獄”。

電動車初創企業Fisker CEO Henrik Fisker於今年早些時候刪除了他的Twitter賬戶，當時Twitter董事會接受了馬斯克收購該公司並將其私有化的提議。Fisker公司則繼續使用Twitter，每個主流的汽車品牌都利用它來進行客戶互動和營銷。

馬斯克長期以來一直吹噓稱，特斯拉不支付傳統的廣告費，而多年來，傳統汽車製造商的品牌已經增加了在該領域的成本。

相反，特斯拉獎勵那些經營或加入特斯拉車主俱樂部的人及其他在社交網絡，特別是Twitter和YouTube以及粉絲博客上宣傳公司產品、股票和馬斯克的社交媒體影響者。

他們經常被授予早期訪問特斯拉產品的權利，如該公司的全自動駕駛測試版軟件，並獲得參加公司活動的通行證，而這些活動都是有限制的。

2020年9月，特斯拉權衡了一項股東提案，即開始戰略性的付費廣告，向公眾宣傳其車輛和充電網絡。特斯拉董事會建議反對，股東們跟董事會一起投票反對開始為傳統的廣告活動付費。

特斯拉在公司2021年的年度報告中寫道：“從歷史上看，我們已經能為我們的公司和產品帶來大量的媒體報導，我們相信我們將繼續這樣做。這樣的媒體報導和口碑是目前我們銷售線索的主要驅動力，幫助我們在沒有傳統廣告的情況下以相對較低的營銷成本實現銷售。”

據悉，該公司在提交給美國證券交易委員會的財務文件中報告稱，截至2021年、2020年和2019年12月31日的年度，營銷、促銷和廣告費用“不重要”。