談到汽車，裝配線或質量控制中的小問題可能會導致破壞性的結果。這一點很少能像近來被稱為“whopy wheels”的問題那樣得到很好的例證。根據因美國家公路交通安全管理局(NHTSA)展開的一項調查和特斯拉技術服務的一份公告而引起的投訴，該問題最初似乎主要影響在2013年至2017年期間生產的Model S和在2016年至2017年生產的Model X。

雖然之前被認為只存在於某些年份的車型中，但最近在佛羅里達州發生的一起致命事故後提出的訴訟指控並非如此。根據2022年2月提起的訴訟，一輛特斯拉Model 3的懸掛系統出現故障，導致汽車底部撞擊路面。司機失去了對車輛的控制，車輛偏離了高速公路並撞上了一棵樹，最終引發爆炸起火，並導致司機和乘客死亡。

什麼是whompy車輪問題？

據一位司機在特斯拉汽車俱樂部上描述，受此問題影響的司機可能會聽到巨大的爆裂聲，隨後是磨擦聲，然後是行駛質量和操控性的下降。遇到這些問題的司機聽到的噪音可能跟其中一個控制臂斷裂或懸架前部鏈接失效有關，而這可能會引發穩定性和控制力的喪失。

正如NHTSA投訴中所指出的那樣，據說一些所謂的故障是在汽車靜止或移動非常緩慢的情況下發生的，這只是一個昂貴的不便之處。然而據報導，其他案例是在車輛高速行駛時發生的，並且這些案例往往被報告為性質更嚴重。

儘管特斯拉在中國發布了29193輛汽車的召回令，但這家公司在給美NHTSA的信中淡化了問題的嚴重性並將召回歸咎於“司機濫用”造成的過度磨損。

是什麼導致了特斯拉車輪的磨損？

雖然車輪發燙的問題似乎跨越了多個時代和車輛設計，但其根本原因似乎可能是缺乏質量控制和不良製造的某種組合，不過人們必須等待官方細節才能確定。根據NHTSA在2017年2月發布的特斯拉技術服務公告，“一些Model S和Model X在生產時其前懸掛前部鏈接可能不符合特斯拉的強度規格”，這表明懸掛鍊接的製造存在問題，但在質量控制中沒有被發現–這似乎是特斯拉的一個趨勢。

雖然懸掛部件可能在一些特斯拉上出現災難性故障，這當然令人擔憂，但令人欣慰的是，這主要發生在舊年的車型上。當涉及到碰撞測試的安全評級時，特斯拉也普遍取得了積極的成績。更重要的是，無論是通過召回還是技術服務公告，特斯拉似乎都比以前更容易承擔起這些責任。