據爆料，魅族招聘更新了大量汽車工程製造相關崗位，如底盤電控工程師、高級智能座艙測試工程師等，似乎要往整車製造方向發展。據悉，魅族今年申請了多項與車機系統相關的專利，但整車製造消息還是首次曝光。

（圖片來自：BOSS直聘APP）

風頭正盛的智能電車領域正在吸引大量其他領域的“王者”前來分一杯羹，像蘋果、小米等智能手機廠商，在近幾年中不斷曝光了造車的相關消息，但目前為止似乎還沒有明確的進展。與這些廠商不同，依靠與汽車廠商吉利的“親密關係”，魅族今年申請了多項車機系統的交互專利，其中不少發明確實讓人耳目一新，但從最新的消息來看，魅族在智能電車領域似乎並不願淺嚐則止。

（圖片來自：魅族官方微博）

在公開的招聘信息中，魅族似乎正在尋找整車製造的人才，尤其是“底盤電控工程師”職位的需求中特意提到了3-5年的整車製造經驗，這樣看來魅族造車並非空穴來風。不過，魅族的全新旗艦手機魅族19已經立項，本來在智能手機市場中就幾乎失去號召力的魅族面臨著巨大的“回歸”壓力，這樣一來還有精力拓展更多市場嗎？

當然，目前智能手機廠商跨界智能電車領域的廠商都處於準備階段，即使是風聲最大的小米也沒有太多進展，魅族的造車計劃預估在幾年內都很難有更具體的消息公開。另一方面，其實Flyme在智能手機領域的口碑一直都不錯，尤其是系統交互方面，為各家廠商都提供了很多新的思路，魅族也許可以考慮先大力鋪開車機系統，待時機成熟後才正式進軍整車製造，這樣一來，精力可以留在智能手機和智能家居市場中，保持一定的關注度。

（圖片來自；魅族官方微博）

不得不說，魅族造車聽起來還是比大部分智能手機廠商跨界要更靠譜一些，畢竟有吉利為其兜底，很多技術都可以互惠共享，且魅族本身在系統交互上就做的相當出色，除了缺乏經驗之外沒有明顯的缺點。當然，成功造車是一回事，能否被消費者們接受又是另一回事，魅族目前所需要做的是盡快挽回用戶口碑，吸引市場的關注，才能更好地將汽車項目推進。