繼沃爾沃、戴姆勒、路特斯等國際汽車品牌之後，李書福再次出手，這次收購的是英國著名百年汽車品牌的股份。9月30日晚，浙江吉利控股集團有限公司（吉利控股）有關人士對上證報記者確認，吉利控股已完成對英國超豪華性能品牌阿斯頓·馬丁·拉貢達國際控股（簡稱“阿斯頓·馬丁”）7.60%的股份收購。

原標題：李書福再出手

文| 俞立嚴

吉利控股大樓

吉利收購虧損中的阿斯頓·馬丁

“我們很高興正式成為阿斯頓·馬丁的投資者。”吉利控股CEO李東輝表示，吉利控股在支持入股企業轉型方面擁有豐富經驗，並且在超級電動和智能網聯領域具有深厚技術積累，這將助力阿斯頓·馬丁在未來取得更大成功。吉利控股期待與阿斯頓·馬丁共同探討協同合作機會，阿斯頓·馬丁將繼續堅持其發展戰略，致力於實現長期可持續增長，提升盈利能力。

作為《007》系列電影中主角邦德的專用座駕，阿斯頓·馬丁是全球知名的超豪華汽車品牌。公司創始於1913年，雖然品牌擁有長達109年的歷史，但阿斯頓·馬丁經歷了多次破產，並被多次易手。2018年6月，阿斯頓·馬丁在英國倫敦證券交易所掛牌上市。

在每部《007》系列電影中都會出現的阿斯頓·馬丁

最新數據顯示，阿斯頓·馬丁2021年的淨虧損高達1.89億英鎊，2022年上半年全球銷量僅為2676輛，稅前虧損創新高，達到了2.85億英鎊，持續虧損經營的局面依然沒有改變。

值得注意的是，2020年就曾傳出過吉利將收購阿斯頓·馬丁的傳聞。彼時，在被傳吉利將收購的消息後，阿斯頓·馬丁宣布獲得了加拿大商人Lawrence Stroll的投資，Lawrence Stroll旗下基金目前仍是阿斯頓·馬丁的第一大股東。

面對虧損的不利局面，阿斯頓·馬丁此前公佈了電動汽車方面的發展計劃，提出到2030年，公司半數的車型轉向純電動汽車，45%的車型將是混合動力汽車，餘下5%則是賽道版超級跑車。

“兩家的合作應該是有價值的。”奧緯諮詢董事合夥人張君毅對記者分析，吉利方面很早前就有意收阿斯頓·馬丁，現在只是收購一部分股份，未來進展值得關注。阿斯頓·馬丁在汽車的設計、性能等方面有自己的特色，但目前也需要吉利幫助其扭轉困局，未來雙方的合作將可以互補共贏。

中國車企加快海外收購步伐

李書福創立的吉利控股近年來在國際汽車市場上一直動作頻頻，完成了多個海外重大項目的收購。

2010年3月，吉利控股以18億美元正式收購沃爾沃100%股權；2017年6月，吉利控股與馬來西亞DRB-HICOM集團簽署最終協議，吉利收購DRB旗下寶騰汽車49.9％的股份以及豪華跑車品牌路特斯51％的股份；2018年2月，吉利控股以90億美元收購戴姆勒約9.69％的股份，成為最大股東；2022年5月，吉利方面以13.76億元認購雷諾韓國汽車4537.5萬股股份，將持有後者34.03%的股份。

值得注意的是，隨著汽車業電動化和智能化的發展，中國汽車品牌“走出去”的步伐也持續加快。不僅是吉利，上汽集團、長城汽車、比亞迪和蔚來等中國上市公司也在產品、研發、技術、服務等領域積極佈局海外市場，加速國際化步伐。

有汽車行業分析師指出，隨著汽車產業全球化趨勢增強，面對龐大的全球市場，中國車企目前已經進入向外發展的新階段，除了車輛出口以外，收購股份也是在中國車企海外發展的重要發力方式。以吉利控股收購沃爾沃為例，不但吉利從中獲得了不錯的收益，還通過深入合作為吉利旗下的品牌帶來了先進的技術和管理，很好地支撐了吉利汽車產品整體的發展步伐和自身品牌高端化的進程。

除了收購公司股份，也有車企通過收購海外工廠拓展產能，近期這方面的代表是另一家民營上市車企長城汽車。

巴西伊拉塞馬波利斯工廠原來屬於戴姆勒集團，在2022年1月27日長城汽車接手後，開始進行改造，預計2023年下半年投產，年產能將達10萬輛，有望輻射整個拉美地區。未來10年，長城將投資超115億元用於深化巴西本地研發、生產、配套及人才投入。未來3年，長城汽車還會在巴西投放10款新能源動力車型，包括4款純電動汽車和6款混動汽車。

長城汽車從通用汽車收購的泰國羅勇新能源工廠生產線