說到寶馬的運動混動車系列，人們首先想到的可能是i8。儘管它是一個引人注目的車型，一些螺栓連接的電動馬達做出了最大的努力並看到寶馬最終在2020年將其關閉，但其1.5升三缸發動機的性能並不完全適合其超級跑車式的外觀。

不過這家汽車製造商在運動型PHEV領域的最新嘗試現在提供了強大的性能以配合其積極的外觀。在一份新聞稿中，這家德國汽車製造商介紹了其有史以來第一款電動混動寶馬M車型：一輛“以一種前所未有的形式”展示的混動車。基於2021年底發布的引人注目的–同時也頗具爭議的–XM概念車打造的量產版在運往工廠時看到了一些美學上的變化。

2023款寶馬XM實際上是自1978年標誌性M1超級跑車首次亮相以來的第一個原創M車型。它當然有配得上其M徽章的動力，據悉，其利用一台194馬力的電動馬達跟一台438馬力的4.4升雙渦輪增壓V8發動機配對。寶馬稱，這讓XM的百公里加速時間為4.1秒，最高速度為155英里/小時。如果選擇M駕駛套件，2023款寶馬XM的最高速度將進一步提升至168英里/小時，不過如果只使用電動馬達那麼最高速度將降至87英里/小時。雖然其30英里的純電動續航里程比i8的要好，但經濟性並不是這輛M動力混合動力車帶來的唯一東西。

對於一輛笨重的SUV來說，寶馬XM可以產生雷鳴般的644馬力的總功率，最早在1600至5000轉的範圍內發出590英尺/磅的扭矩。這種強大的性能要歸功於8速tiptronic變速器和類似於為BMW M的競賽賽車提供動力的混合V8設置。XM還將是第一款採用整體主動轉向的M車型，它允許像螃蟹一樣的駕駛動作以實現更快的轉向反應和更安全的車道切換。

在內部，這款肌肉發達的混動車將復古的Merino皮革、Alcantara和碳纖維飾件等材料融合在一起。其獨有的後排座椅–被稱為“M休息室”–可以容納三個人，另外還配有一個發光的3D圖案艙頂。寶馬XM還包括動態情緒照明，在100個LED燈的幫助下，其可在潛在的碰撞和來電時也跳動起來。

寶馬iDrive 8系統回歸以致敬一個可觀的弧形信息娛樂顯示屏以及自適應大燈和M懸掛、抬頭顯示器、寶馬電動車的IconicSounds音頻系統及23英寸輪轂都作為標準配置。這並不是說寶馬的可選加熱座椅將被包括在內：它們實際上是選配中的一部分，儘管它們至少包括側板及座椅靠背和底座。

據悉，2023款寶馬XM的起售價為15.9萬美元，預計到2022年底進行首次生產。與此同時，寶馬還計劃在2023年推出速度更快的735馬力的Label Red變種，起售價將超過185,000美元。