經歷了破產重整、上市融資，原本外界以為賈躍亭將帶領FF團結一致造車之際，上市公司內部又出現了紛爭，部分管理層和大股東產生了嚴重分歧。一波數折之後，FF董事會終於完成重組，賈躍亭與合夥人團隊重新贏得FF公司的控制權。

美東時間9月26日，法拉第未來（Faraday Future“FF”）發佈公告稱，與第一大股東FF Top（全球合夥人公司）就治理糾紛達成協議，FF Top將撤回對公司及其董事會的訴訟，並宣布新融資承諾總額高達1億美元。與此同時，兩名重要董事被踢出局，創始人賈躍亭及其團隊重組董事會。

27日，時隔半年，@賈躍亭微博發文稱：“撥亂反正、重回正軌，這是FF又一個重大拐點。衷心感謝攜手拯救了FF的所有投資人、合夥人、公司高管和員工們。接下來，讓所有未來主義者攜手全球供應商，全力衝刺FF 91 Futurist的量產交付，為股東、用戶、員工、合作夥伴和全行業創造最大價值。”

受此消息影響，Wind數據顯示，FF當日盤中一度漲超40%，截至當日收盤，報0.84美元/股，漲幅達9.57%，總市值僅為2.76億美元。今年以來，FF股價已經跌去84.21%。

協議顯示，FF與FF Top正式達成了包括重組董事會在內的一攬子治理架構調整協議，FF Top同意立即撤回對董事會的訴訟，調整董事會成員和董事會規模。

值得注意的是，該協議還包括恢復原FF轉型委員會，由賈躍亭、首席財務官和總法律顧問等團隊成員組成。這表明，賈躍亭及其團隊重獲董事會控制權。此外，現任執行董事長Sue Swenson、原董事長（現任董事）Brian Krolicki將辭職。據公告內容顯示，Sue Swenson和Brian Krolicki引咎辭職後，FF董事會還將在年度股東大會後進行重大重組，原先的九名董事席位將變成七名。

法拉第上市一年多來，深陷董事會管理混亂的泥潭，管理層與大股東出現嚴重分歧。

9月22日，FF官網顯示，公司繼續為FF 91尋求融資方案，“不幸的是，籌集資金的努力受到完全沒有根據的錯誤信息影響，即’某些董事為個人利益，正密謀將公司推入不必要的破產’”。FF表示，公司聘請的一家獨立律所對這些指控進行獨立外部調查後發現，相關虛假指控毫無根據。

大股東FF Top上週起訴FF，要求其解聘兩位董事會成員。訴訟文件指出，現任董事會將公司逼入絕境，希望解聘執行董事長Susan Swenson和Brian Krolicki。投資者聲稱，“嚴重分裂”的董事會“已經把公司逼入絕境”，並表示Susan Swenson和Brian Krolicki正試圖“把公司推入不必要的破產”。

上個月，FF員工還發布了一封公開請願信，稱FF命懸一線，要求辭退相關責任人來將FF拉出泥潭。請願信提到，成立8年，FF於2021年7月22日登陸納斯達克，並融資近10億美元，然而過去一年，FF的股價從最高點14.82美元暴跌到最低的0.88美元，市值蒸發近95%，員工的股票變得一文不值，所有投資人更是損失慘重。

員工認為，FF董事會難逃其咎。自去年IPO之後，包括Susan Swenson和Brian Krolicki在內的四名董事啟動了內部調查，成立了特別委員會，通過調查和整改，Susan Swenson成為執行董事長，掌握了公司經營的最高決策權，另外三人也在核心崗位上任職，但他們毫無行業經驗，是導致FF如今困境的主因。

請願信要求董事會立刻停止惡意推動公司破產和惡意阻止正常融資，立刻召開年度股東大會，更換不稱職的董事。

9月26日公告還顯示，新任命的獨立董事Adam He先生是Wanda America Investment Group首席財務官。曾任安永會計師事務所審計師，中國及紐約註冊會計師，擁有北京中央財經大學稅務學學士、碩士學位和美國新澤西州Seton Hall大學會計學碩士學位。

Sidley Austin LLP 擔任Faraday Future 的法律顧問，Blank Rome LLP 和Kelley Drye & Warren LLP 擔任可轉換票據融資代理的法律顧問，Olshan Frome Wolosky LLP 擔任Senyun International Ltd.的法律顧問，Davis Polk & Wardwell LLP擔任公司董事會的法律顧問。Cadwalader, Wickersham & Taft LLP 擔任FF Top的法律顧問，Baker McKenzie 擔任Season Smart Limited 的法律顧問。

圖片來源： @Faraday Future

據證券時報報導，在賈躍亭造車過程中，最稀缺的還是資金，但又有多少人敢於投資FF呢？根據FF公告顯示，在賈躍亭與FF合夥人團隊的推薦介紹與全力支持下，FF將獲得來自Daguan和ATW超過1億美元融資。

毫無疑問，這一系列關鍵融資不僅為FF 91 Futurist的量產交付提供充足的資金保障，還說明FF創始人賈躍亭再次獲得了國際資本市場信任與支持。

根據SEC公開資料和媒體報導，此前有來自美國和亞洲的投資機構對於投資FF的未來價值表示出強烈意願，但是投資人群體卻非常擔憂現任董事會的經營管理亂象，進而導致FF未來發展不確定性，這也是近三個月以來FF融資遲遲沒有進展的核心原因。

上述接近FF的人士認為，此次，賈躍亭和FF全球合夥人團隊成功重組FF董事會，並順利融資超1億美金，相信隨著FF 91的順利量產，FF真正的市值潛力將得到真正爆發，並再次得到全球資本市場認可。

目前，FF 91 Futurist量產交付工作依然在持續推進，位於美國加州漢福德的FF ieFactory California的工廠設備已經全部到位，正在進行緊張測試；FF 91 Futurist的381英里的續航里程也正式獲得美國EPA官方認證，成為EPA標準下全球最長續航的豪華電動車型，也意味著FF 91 Futurist量產前最重要的法律認證已經結束。另據媒體報導，FF的中國落地項目也已取得突破性進展，或將在近期宣布落地南方某市。

“造車”有多“燒錢”？看一眼法拉第未來的財報就知道了。當地時間8月15日，法拉第未來披露二季度財報，淨虧損增至1.42億美元，累計虧損32億美元；而截至2022年8月9日，現金餘額僅有5220萬美元。同時，公司宣布獲得了5200萬美元新融資，預計到2022年底將使用3.68億美元來推出FF 91。

財報顯示，FF二季度經營虧損1.37億美元，上年同期2800萬美元。淨虧損增至1.42億美元，而上年同期淨虧損5300萬美元，對於虧損進一步擴大，公司表示主要是由於同期經營虧損增加所致。值得一提的是，二季度FF經營虧損和淨虧損相比一季度均有所收窄，但同比依然呈擴大態勢。

截至二季度末，FF總資產5.88億美元，其中包括1.21億美元現金。一季度末現金還有2.76億美元，公司表示，二季度現金減少主要是由於向供應商支付款項、有關FF繼續投資及研發的投入。此外，截至二季度末，FF總負債2.87億美元，而截至2021年12月31日，總負債3.4億美元。

FF表示，最近，由於對公司財務狀況的擔憂，一些供應商要求加速付款，導致付款條件低於公司預期，並推遲或危及某些交貨。公告顯示，自成立以來，公司已產生經營累計虧損，經營活動產生負現金流，截至2022年6月30日，公司累計赤字32億美元。可預見的未來將繼續產生重大經營虧損，在產生有實質性的收入之前，會繼續產生費用。

編輯/畢陸名