據New Atlas報導，Regent公司發布了其卓越的Seaglider原型機在飛行測試中的視頻。這是第一種在單一設計中結合了地效和水翼的效率優勢的飛行器，它有望在沿海地區實現革命性的速度和航程。

地效效應（WIG）飛機，如蘇聯時期的Ekranoplan，在過去已經顯示出前景，但可以說，它們還沒有起飛，成為一種主流的交通工具。這些低空飛行的飛行器比在空中飛行的普通飛機有明顯的升力和效率提升–只要它們保持在自己的翼展和下面的表面之間。這種極端的高度限制意味著，雖然地效飛行器可以在陸地上飛行，但對於常規操作來說太危險了，它們通常停留在水面上。

迄今為止，這些數字還沒有足夠的吸引力，但電氣化時代給遊戲帶來了一系列新的激勵。電動船正在努力證明自己的價值；電池根本沒有足夠的能量來推動水這一艱難的媒介進行長距離的行駛。早期的電動飛機也很難在機上有相當數量的乘客時提供有用的航程。Regent公司對此進行了研究，並看到了這樣一種情況：如果與另一種更先進的技術搭配，老式地效飛行器的效率可以使其具有真正的商業優勢。

這將是水翼船。Regent公司的Seaglider被設計成像船一樣緩慢滑行，其V形船體/機身在水中。當它加速起飛時，它在一組水翼上升出水面。這使機艙脫離了波浪，使它在水面上平穩地滑行，以獲得舒適的乘坐體驗。它還大大減少了阻力，因此也減少了推動水面所需的能量，所以它在達到起飛速度時使用的能量遠遠低於翼上飛行。一旦飛機離開水面，水翼就會折疊起來，並在著陸時再次下降。

Regent公司称，其结果是非常显著的：一种快速、安静、舒适、14座的沿海电动运输工具，能够以高达180英里/小时（300公里/小时）的速度覆盖180英里（约300公里）的距离，并且零排放–使用当今商业化的电池。它应该很便宜–运营成本是飞机的一半，而且速度快如闪电，大约是同类船只速度的六倍。这个概念也是可以扩展的；旧的Ekranoplans随着尺寸的增加而变得更有效率，这些也应该如此。Regent公司的目光投向了至少150人的版本。

市場似乎正在作出反應；Regent公司說它已經接受了價值70億美元的非凡銷售預訂單，包括各種尺寸的飛機的大量訂金。

現在，該公司已經展示了其原型機的第一個視頻，一個四分之一大小的滑翔機，翼展約18英尺（5.5米）。下面嵌入的視頻顯示了該飛行器的緩慢滑行、快速、平穩的水翼飛行、起飛、翼載巡航和降落。這都是在晴朗的天氣和相對平穩的海面上拍攝的，但看到這些東西如何優雅地水翼化，確實令人印象深刻。

Regent公司已經籌集了下一步所需的1800多萬美元：建造一個翼展為65英尺（19.8米）的全尺寸原型，用於載人試驗，它希望在2024年開始。它希望在2025年實現大規模生產，並使Seaglider飛機能夠搭載付費乘客。

這是一個雄心勃勃的時間表，但Regent公司已經帶來了大量資金，並且已經證明了其以極快的速度發展的能力。而且它比下一代飛機，如電動VTOL空中出租車，有相當大的優勢，因為它可以把這東西認證為WIG海上船隻，避免了FAA型號認證的瓶頸。

“60年來，人們一直在嘗試使翼地效應飛行器可行，而在15個月內，我們從餐巾紙上的圖紙到首次成功飛行。” Regent首席技術官和聯合創始人Mike Klinker克在一份新聞稿中說。“Regent公司是歷史上第一個通過將高速水翼與地效飛行相結合來克服過去設計的低耐波性缺陷的團隊–這是一項關鍵的創新，將徹底改變沿海交通。歷史上沒有任何交通工具能與我們的海翼飛機的綜合耐波性和速度相媲美。”