Faraday Future（FFIE，股價0.75美元，市值2.44億美元）宣布旗下首款量產車型FF 91 Futurist獲得美國環境保護署EPA續航里程正式評級，純電續航里程達到381英里（約613公里）。相比於NEDC、WLTP工況下續航能力測試標準，EPA測試工況包括市區工況、高速工況、激烈駕駛工況，以及可選測的空調工況4個環節，更加貼近日常使用真實路況。

對比來看，FF 91 Futurist續航表現遠超特斯拉Model Y。公開數據顯示，EPA標準下，2022款特斯拉Model Y後驅版續航為244英里（393公里）、長續航版為330英里（531公里）、高性能版為303英里（488公里）。

“FF 91 Futurist配備的集成動力系統與鋰離子電池組有效地轉換了電池能量，為車輛提供動力並有效地回收、再利用制動能量，以優化和延長續航里程。”Faraday Future （以下簡稱FF）全球CEO畢福康介紹稱，完成美國環境保護署的EPA官方認證是FF 91 Futurist量產交付邁出的巨大一步。

有消息稱，FF 91主打純電豪華車市場，在中國和美國的售價預計分別為200萬元和20萬美元。對此，9月23日，一位接近FF的工作人員告訴《每日經濟新聞》記者，截至目前，FF 91在中、美兩地的市場售價還沒有最終確定，也未對外公佈。

FF 91預計第四季度交付

按照FF最新業務計劃設想，FF 91將於今年第四季度開始交付。同時，FF 91的相關測試、驗證和認證工作也將在今年第四季度完成。“FF 91 Futurist目前正在位於漢福德的FF ieFactory California進行準量產車的生產製造。”FF方面表示。

8月30日，FF方面宣布，目前，FF 91開始量產所需的所有設備都已就位，全面提高產量所需的其他相關設備預計將在今年晚些時候運抵工廠。“隨著設備陸續到位，FF在工廠車輛主製造區的設備安裝方面取得了實質性進展。”畢福康表示。

值得一提的是，FF 91量產時間原計劃為今年第三季度。對於延期交付的原因，FF方面在回复記者時解釋稱，由於之前披露過的供應鏈問題導致延遲，公司需要額外的資金發布FF 91，量產時間也受到影響。不過，FF 91的具體量產和交付時間還取決於資金安排和供應鏈問題的解決情況。

FF發布的2022年財報顯示，截至2022年6月30日，FF總資產約5.88億美元，其中包括1.21億美元現金。值得注意的是，今年第一季度末FF還有2.76億美元現金。而截至8月9日，該公司現金餘額僅有5220萬美元，含受限現金160萬美元。“公司已經採取了保護現金流的行動，包括減少支出、延長付款週期及實施其他類似措施等。”畢福康表示。

值得注意的是，儘管FF已採取措施保持當前現金狀況，但預計到2022年9月上旬，其仍需額外資金以繼續運營，並且需在2022年剩餘時間和2022年以後籌集額外資金，用以支持FF 91生產和產生收入，使公司走上現金流收支平衡的道路。

為此，FF在推動FF 91量產進程的同時，也在加快融資活動的推進。FF在2022年第二季度財報中曾對外透露，FF正在尋求從目前正在進行的融資項目中籌集3.25億美元的資金，以補充手頭現金。預計在2022年7月1日至2022年12月31日期間，還需約3.68億美元（折合人民幣約261.33億元）的現金來推出FF 91。

8月16日，FF宣布成功簽署了一項新融資機制的最終協議，最高6億美元的融資方案已到賬5200萬美元。官方數據顯示，截至2022年8月26日，FF在美國的現金餘額為4720萬美元，限制性現金為150萬美元。

籌集資金中收到“死亡威脅”

“目前，公司正與多個投資者積極商談追加融資事宜。”畢福康強調稱，籌集額外資金的時間和數額可能會影響到工廠產量提升的時間和速率，這也可能會大大影響預期的產量。

不過，FF籌集資金的進程並沒有想像中順利。公開消息顯示，9月22日，FF官網發布聲明稱，公司引入新資金的努力受到了“完全沒有根據的虛假指控”的影響。一些董事為了個人利益，正密謀將公司推入不必要的破產，導致產生訴訟，甚至升級為“身體暴力和死亡威脅”。同時，FF方面還透露，公司一直在與大股東FF Top Holding作鬥爭，後者被認為與該公司聯合創始人賈躍亭有關聯。

作為FF第一大股東，FF Top Holding是一個股東組織，持有FF逾20%股權和大約36%投票權。在此之前，FF Top Holding就已提交了關於罷免FF董事Brian Krolicki和執行董事長Susan Swenson的委託書。

FF Top Holding認為，在過去一年中，FF的經營業績一直未能達到公司在公開文件中設定的目標，而這種情況並沒有改善。這種業績糟糕的表現在很大程度上是由於前任FF獨立董事Brian Krolicki，以及與他結盟的董事會成員的失職。

不僅如此，FF第二大股東恆大汽車旗下全資子公司Sean Smart Limited（以下簡稱時穎公司）也於9月16日向美國SEC提交了13D公告（即股東單獨或合併持有5%以上公司股份公告），表明其已向FF董事會連續發出兩封信函，督促盡快召開特別股東大會和年度股東大會，並重申FF Top Holding作為FF第一大股東，完全擁有根據股東協議罷免包括獨立董事Brian Krolicki和董事長Susan Swenson的相關權利。

上述接近FF的相關工作人員告訴記者，時穎公司公告的發出，向外界傳遞了FF董事會的不合格、不稱職，繼而造成FF公司、員工、股東和投資人利益巨大損失的行為，已經引起公司第一大股東FF Top和第二大股東恆大等股東群體的強烈不滿。