Autoblog 報導稱：梅賽德斯-奔馳董事長Ola Källenius 在本週直面記者的一場圓桌會議上表示，旗下G-Wagen 電動車型將於2024 年中上市。與此同時，該公司正在位於奧地利格拉茨的測試設施對電動SUV 的原型版本展開測試，並堅信越野冒險的未來就是擁抱電氣化。

當梅賽德斯於2021 年9 月首次展示電動SUV 的概念版本時，該公司尚未確認任何生產計劃。

事實上，Ola Källenius 本人也曾在2019 年表示，他對G-Wagen 的未來走向並不大確定。不過現在，這款棱角方正的電動SUV 似乎已呼之欲出。

即便如此，該車型仍處於相對早期的階段，且梅賽德斯尚未披露續航里程、電池容量、功率輸出細節。但鑑於概念版有提供全輪驅動，預計量產版本也有希望用上。

與大多數概念一樣，我們在2021 年看到的電動G-Wagen 更偏向一次試水、而不像2018 底特律車展那樣簡單展示新一代G 級轎車。

EQG 概念車採用了與梅賽德斯-奔馳初版電動EQS 轎車相同的雙色噴漆、輔以發光進氣格柵，期間該公司也一直在試驗其它概念與量產車型。

當EQG 於2024 年中量產上市時，它還將躋身可應對崎嶇地形的電動汽車領域，並與GMC Hummer EV 卡車/ SUV、Rivian R1T 和R1S、雪佛蘭Silverado EV 和福特F-150 Lighting 等車型閃電展開競爭。

不過在品牌認知度與豪華感上，G-Wagen 更能彰顯車主的身份—— 因其始終流淌著探險越野的血液—— 同時我們很是期待量產版EQG 能夠被賦予類似EQS 的功能特性。

假如該公司有決心在全新EV 平台上，為EQG 提供媲美EQS / EQE 的續航里程和性能表現，那電動版G-Wagen 將更加引人注目。

最後，梅薩德斯-奔馳表示，其計劃到2030 年向電氣化全面轉型、並承諾為此投資400 億歐元（470 億美元）。