近日，多家商家投訴洋碼頭“長期拖欠支付商家貨款，數額從數万到數十萬不等”。據看看新聞報導：有買手稱從去年7月份開始，就無法在洋碼頭平台上提現貸款，為了追討貨款，近一個月來，上述買手已多次來到洋碼頭位於江場三路上的公司總部。

不僅拖欠貨款，洋碼頭甚至連房租都付不起，界面新聞報導：原洋碼頭總部大樓已經大門緊鎖，內部無一辦公人員。而相關物業表示洋碼頭已經拖欠了自今年起的物業相關費用，金額涉及數十萬元，物業已向洋碼頭提起相關訴訟。

9月19日，洋碼頭CEO兼創始人曾碧波在接受《中國企業家》採訪表示：因為疫情和戰略誤判，導致新浪微博退股，退還新浪一個多億，銀行抽貸拿走了8000多萬，資金被託管。目前，曾碧波已經將房子、車子賣掉，用來償還洋碼頭負債。

誕生於2011年的洋碼頭，是不折不扣的“海淘元老”，曾經屢屢讓資本青睞，從2011年開始，獲得7輪融資共計10.8億元，然而卻淪落到交不起房租，被房東攆走。老本行講不出新故事的洋碼頭，只能艱難向直播電商轉型。

假貨猖獗，買手資質成疑

面對網絡上的流言蜚語，洋碼頭在本月14日公開發布聲明，否認存在拖欠商家貨款，表示“被欠款商戶”系洋碼頭在合規化經營過程中查處的不良商戶，存在“買賣賬戶”、“售假”等一系列嚴重違規違法的經營行為，在整頓過程中店鋪被凍結。

同時，洋碼頭表示自己在開源節流，控制所有不必要開支。因未獲得疫情6個月的租金豁免，所以員工全體居家辦公模式降低成本，同時正在尋找更合適的辦公場所，並非所謂的“人去樓空”。

洋碼頭官方公告將上面要債的商家和買手稱之為“不良商戶”，但在8月31日洋碼頭舉辦的線上會議上，洋碼頭CEO兼創始人曾碧波卻承認，出於資金託管等原因，2022年5月1日前的大量歷史貨款無法結算，當前貨款欠款達到2億元，另外還有3800萬元的保證金。

同時，洋碼頭始終避而不談拖欠物業費，導致被物業起訴的事情。

曾碧波

至於債務如何償還，曾碧波表示將全部賣掉個人股權，並引入戰略投資：“洋碼頭十幾年的沉澱還有價值，平台積累的買手和用戶還有價值。”但實際上，洋碼頭被用戶拋棄的最大原因恰恰就是不誠信和假貨氾濫。

早在2017年，洋碼頭就被新京報報導：洋碼頭所謂“海淘”、“中古”的奢侈品箱包，大部分來自廣州白雲皮具城。甚至記者親自實驗將售價400元的高仿手包，通過洋碼頭網店以7000元人民幣的價格售出。扣除各環節成本，淨利潤6000元左右。而洋碼頭所設立的監管程序如同虛設，絲毫沒有任何鑑定。

造成洋碼頭售假的最大原因，就是買手的門檻極低，僅需提供境外居住證明，並且賬號信用良好就可以開店。而大量毫無電商經驗的留學生和海外務工人員，只需要在國外商場拍拍照片，就能做起海淘代購生意。

目前在黑貓投訴平台，關於洋碼頭的投訴多達3515條，大量關於“洋碼頭包庇賣假貨”、“洋碼頭公然售假”、“無法退款”等負面投訴。

來源：黑貓投訴平台

在2018-2021年，洋碼頭多次遭到上海市靜安區市場監督管理局的處罰，合計罰款4萬元。被處罰的原因均涉及虛假宣傳等，主要與買手存在違法行為有關。

今年上半年，工信部發布《關於侵害用戶權益行為的APP通報（2022年第1批，總第21批）》中，120個APP存在違規收集用戶設備信息、侵害用戶權益的行為，洋碼頭就位列其中。

如此之多的負面信息，已經讓消費者和用戶失去了對洋碼頭的信任。

直播能救洋碼頭？

面對蜂擁而至的債主，曾碧波表示：“我個人不會隨意跑路，下輩子還想江湖再見。所以今天請給洋碼頭一個空間和時間，不管洋碼頭公司下一步會如何，我個人會全力擔當，哪怕是開直播賣貨我也會把債還掉。”

開直播賣貨，在曾碧波口中，似乎成為拯救洋碼頭最後籌碼，但洋碼頭真的沒嘗試過直播嗎？答案是否定的，早在幾年之前，洋碼頭就已經積極轉型做直播電商了。

2019年，洋碼頭就開始在自家App上做海淘直播，通過全球各地的買手直播讓用戶享受沉浸式購物體驗，並且洋碼頭和一些達人進行合作，給洋碼頭App進行導流，然後轉化形成交易，實現了1000多萬元的盈利。

也就是憑藉這盈利的一千萬，洋碼頭突破天貓國際和網易考拉的封鎖，拿到了新浪投資的D輪數億元融資。

但好景不長，隨後的2020年疫情對跨境電商的打擊過於沉重，美國、日本、歐洲大量OUTLETS折扣店和中古店關門，大量貨源被封了起來，海淘隨之一蹶不振。

洋碼頭直播

受到疫情常態化的影響，直播電商對海淘衝擊也足夠兇猛。越來越多的用戶選擇去抖音購物，在直播間就能下單購買，根本不會選擇跳轉到其他App和平台去購買，垂直類電商App的流量出現直線下跌。

迫於無奈，洋碼頭開始放棄自家App直播，在2021年3月正式開通抖音賬號，洋碼頭的CEO及創始人曾碧波也開始下場進行直播帶貨。

剛到抖音的洋碼頭，憑藉自己海淘十幾年的經驗和貨源還做得不錯，在2021年7月30日的一場直播中，兩個小時就賣空了2000萬的商品，整場交易額突破一億元，這也是洋碼頭近幾年來最好的一次直播成績。

雖然銷量可以，但達人的坑位費、直播間運營費用都是一筆巨額開銷，導致洋碼頭的淨利潤一直處於較低水平。

同時洋碼頭在跨境電商的市場佔比越來越低，艾媒諮詢數據顯示：2021年，中國跨境電商兩大平台分別是天貓國際和考拉海淘，市場佔比為26.7%和22.4%；京東國際、蘇寧國際及唯品國際等市場份額均在10%以上；洋碼頭位列第六，份額僅為5.5%。

放棄自己的App，全面向抖音靠近，洋碼頭逐漸從跨境電商變成一個直播供應鏈。

大廠齊聚跨境電商

與洋碼頭一片慘淡相反，現在的跨境電商市場正處於穩步增長。網經社電子商務研究中心發布的報告顯示：2022年上半年中國跨境電商市場規模達7.1萬億元，預計全年市場規模將達15.7萬億元。

但當下的跨境電商業務，基本已經由大廠的頭部平台所把控，已經沒有垂直類App的生存空間。

阿里巴巴旗下的天貓國際是跨境電商賽道的頭部玩家，2019年9月6日，阿里巴巴集團以20億美元將網易考拉全資收購，更名考拉海購。至此阿里巴巴佔據了接近一半的跨境電商市場份額。除了B2B業務之外，阿里巴巴還有阿里巴巴國際站、Lazada、全球速賣通、Trendyol、Daraz等平台，廣泛覆蓋全球約200個國家和地區。

除了阿里巴巴以外，字節跳動推出集銷售和廣告功能於一體的電商體系TikTok Shopping，此外，還上線了獨立出口電商APP商城Fanno，憑藉TikTok的影響力跑馬全球； 京東旗下的京東國際主營進口消費業務，還宣布與Shopify達成合作，用於升級全球倉儲和物流；拼多多也在9月1日上線跨境電商平台Temu，主要面向北美市場。

互聯網大廠在於資本、供應鏈、流量和品類四大優勢，是“洋碼頭們”所無法匹敵的，對於境外電商屢屢出現的假貨問題，也有了更多保證，讓消費者和用戶更加放心。

阿里巴巴國際站

瀕臨死亡的洋碼頭在如今的市場環境下舉步維艱，無論是後疫情時代的衝擊，還是假貨的誠信問題都一點點讓洋碼頭失去用戶。

但在直播領域的發展，也讓洋碼頭燃起了新希望。將直播電商和跨境電商進行深度融合，為直播機構或達人提供供應鏈綜合服務，似乎成為洋碼頭最有可能的發展方向。

至於如何解決2億元的欠款和3800萬元的保證金，只能說一切靠天意了。