在高速行駛的狀態下，小鵬P5汽車顯示屏突然跳出“交通標誌識別功能不可用”“輔助駕駛NGP已退出”“車道偏離預警功能故障”等提示，同時車速迅速下降……回想起小鵬P5汽車在高速公路上失速的情景，車主謝先生心有餘悸，“這車才開了4個多月，在高速路上已經多次失速，但4S店檢測後說這是正常現象，不是質量問題。”這究竟是怎麼回事？

近日，《中國消費者報》記者進行了調查

高速行駛中

小鵬NGP多次突然自動退出

今年4月29日，謝先生從廣州小鵬汽車科技有限公司（以下簡稱小鵬公司）4S店花23萬餘元購買了一輛小鵬P5汽車。提車當天，謝先生又支付1.25萬元購買了NGP智能導航輔助駕駛包。

“當時銷售人員介紹說，NGP是通過車上的多個攝像頭和多個雷達對車輛周邊的環境進行感知，從而控制車輛自動行駛。由於我經常跑高速公路，考慮到駕駛的便捷性和安全性，我額外掏錢買了這個輔助駕駛包。”

但謝先生沒想到，這輛車多次出現在高速行駛狀態下NGP自動退出的情況。

7月4日，謝先生正駕駛汽車以90公里/小時左右的速度行駛在北京東南六環路上，汽車突然發出警報“請立即接管，NGP已退出”，顯示屏隨即跳出“交通標誌識別功能不可用”“輔助駕駛NGP已退出”“車道偏離預警功能故障”“車道偏離抑制功能故障”等提示。

同時，車速從90公里/小時左右迅速降到50公里/小時左右。此時，他才反應過來是車輛失速了，趕緊踩油門踏板，車輛重新起速。

這是車輛第一次發生NGP退出情況，謝先生隨即聯繫了小鵬公司北京來廣營4S店工作人員。對方表示，可能是位於車內後視鏡前面的三目攝像頭髒了，導致NGP功能退出。謝先生對此提出了異議：攝像頭封在框子裡，人是觸摸不到的，怎麼會臟？

▲謝先生供圖

之後，謝先生駕駛汽車在北京的高速路上行駛時，又多次NGP自動退出。7月21日，謝先生曾將車開到小鵬公司北京來廣營4S店對NGP退出問題進行檢查。4S店工作人員告訴他，負責感知車輛狀態的三目攝像頭、雷達等沒有問題。

8月21日，謝先生駕車行駛在城市道路上，在沒有啟動NGP輔助駕駛功能的情況下，車輛顯示屏突然跳出“前向三目攝像頭故障，輔助駕駛功能不可用”提示，這與4S店的檢查結果不符。

謝先生多次聯繫小鵬公司及4S店，對方分析了多種可能：可能是攝像頭髒了，也可能是陽光照射所致，還有可能是NGP軟件系統存在漏洞。4S店提出更新軟件系統的建議，但不能保證更新系統後能解決NGP自動退出的問題。

小鵬稱退出原因為偶遇強光

並非攝像頭質量問題

NGP智能輔助駕駛系統頻繁退出的原因到底是什麼？小鵬公司回复《中國消費者報》記者稱“由於三目攝像頭偶遇強光干涉導致高速NGP退出“。小鵬公司還稱，由於車輛行駛過程中，三目攝像頭在某角度遇到強光直射，產生盲點報錯，該情況屬於正常光物理現象，並非攝像頭質量問題。

對於記者提出的“謝先生的小鵬P5汽車一共發生多少次NGP故障，分別是什麼時間““NGP系統退出後能否引起’道路標識識別系統”防車道偏離系統’故障”等問題，小鵬公司並未答复。

小鵬公司一位工作人員告訴記者，直面強光的時候，汽車的三目攝像頭會提示視線受阻，然後退出NGP。強制退出輔助駕駛是為了避免駕駛人過度依賴輔助技術，在技術弱視場景下造成誤判。

車主質疑

NGP自動退出存在安全隱患

對小鵬汽車的解釋，謝先生並不認同。他認為，汽車在道路上行駛，位於擋風玻璃的最上方三目攝像頭必然會被強光照射，如果因為強光照射就無徵兆退出，那輔助駕駛系統就太脆弱了。而且，在陽光刺眼的情況下，司機視線受阻，正是需要輔助駕駛系統發揮作用的時候，強光照射就退出的設計與實際需求相悖。

謝先生告訴記者，在使用NGP系統前，車主需要學習NGP的使用規範並進行測試，只有測試通過後才能使用該系統。但學習視頻和考試中都沒有提到強光照射可能導致NGP退出的相關情況。

記者查看NGP的使用規範發現，其中提到遇雨雪天氣、大急彎、前方有靜止車輛及物體、前車急剎、施工路段等情況時，司機應及時接管車輛，並未提及強光照射可能導致NGP退出。

在測試中，涉及NGP退出原因的測試題包括“以下哪種場景不適合使用NGP”“使用NGP時，遇到以下哪些場景時，您應該立即接管車輛”“以下哪些物體，NGP有可能無法識別”等，在其答案中也並未提及強光照射。

“NGP功能只能在部分城市快速路和高速路使用，NGP毫無徵兆地退出，致使高速行駛的車輛突然失速，存在很大的安全隱患。”謝先生希望小鵬公司能夠改變設計理念，盡快解決強光照射會導致NGP退出的問題。

《中國消費者報》記者將對此事繼續關注。