請聽題。假如你是李強，今天是你的大日子。三個月前，在充完“駕考app”刷題會員後，你四平八穩地通過了“科目一”，又在幾次倒車入庫失敗後，勉勉強強地補考通過了“科目二”。現在，你距離成為一名“文明、安全、高素質”的機動車駕駛員，只剩下最後一道測試。那也將是你人生的一次重大考驗——在碳基教練和矽基教練的聯合監考下，進行人生第一次合法的“無證駕駛”，通過“科目三”。

你知道，只有極少部分天賦異禀的考生，才會在“科目四”失足。而在你的自我認知裡，自己顯然不是那種人——雖然有些緊張，但你早已獲得“成功倒車入庫”的榮譽證書。

是的，本來如此，也理應如此。“科目三”會是你的最後一道測試，是你拿到駕駛證的臨門一腳。

於是你拉開車門，一屁股坐進駕駛座，副駕駛上是熟悉的教練，坐墊傳遞著太陽的關懷，那熱量使你信心倍增——就連這輛車，都似乎在為成為你人生的第一次而雀躍不已。

“準備好沒有”這是碳基教練在考試前的最後一次確認。

你像個訓練有素的士兵，給出簡短有力的回答“準備好了”。

現在，請以李強的“科目三”考試為素材，結合任意內容，創作一段屬於李強的故事。

因為同樣是駕駛載具，故事靈感當然可以來自時隔三十六年上映的經典空戰電影續作《Top Gun: Maverick》。李強可以扮演成阿湯哥經典的“獨行俠”，從航空母艦上起飛，執行一場個人秀的戰鬥任務。

反正都是影視作品，李強自然也能出現在《迪迦奧特曼》裡。比如扮演成主角大古，和教練扮演的新城隊員，復刻“迪迦”系列最經典的墜機Flag“我是新城，現在在九良良島上空，這裡一切正常”。

開了兩次飛機，不妨再來一次飛船。當李強將川AOOOO牌“自然選擇號”飛船，加速至“前進四”擋位，除了解開基因鎖的他和艦長，全艦船員都已經進入了“深海模式”抵抗加速壓力。李強和艦長之間的實力差距依舊顯而易見，飛船副駕駛座的隊長紋絲不動，他卻因為加速慣性直接“躺平”。

開來開去，不是飛機就是飛船，駕駛時間久了難免有點累。為了防止被報警器提醒疲勞駕駛，有人讓李強同學穿越到《泰坦隕落2》裡的恆星系“邊境”，轉去開先鋒級三代泰坦“BT-7274”。此時，原定的“上車準備”考試環節，則無縫切換成了“為泰坦補充電池”。

如果“科目三”裡的“上車準備”可以被理解成“登機準備”，那麼除了和新城隊員一起在“九良良島飛行模擬”環節墜機，通過“夜間燈光模擬”環節，復活大結局裡被石化的迪迦，自然也十分合情合理，畢竟——燈光的光也是光。

考試目標可以是“復活迪迦”，那又何妨只是複活“迪迦”，重現經典MK46號戰甲版鋼鐵俠，當然也能提上日程。當矽基教練提醒“車上方有學員通過”後，“夜間燈光模擬”可以自適應為“夜間飛行”，“路遇極端天氣”則成了經典鏡頭“戰甲結冰”。

既然李強可以開鋼鐵俠的戰甲，那又何妨開開高達。雖然視頻裡的音畫基本對不上關係，能天使都能“一轉超進化”成00高達，但在時髦度上，閃耀光芒的高達機體，自然毫不遜色於鋼鐵俠。

當考試場地和考試目標開始隨心更換，那麼開動載具的生命體，又何必限定在碳基生命李強的範疇，《我的世界》角色斯蒂夫，也可以“參戰”這場名為“科目三”的靈感大亂鬥。

當然，如果只是為了最終的考試通過，在不更換載具、駕駛員以及考試目標的前提下，考生李強自然有很多種方法通過考試。比如完全虛構的，給教練塞張密碼六個六的銀行卡，又或者乾脆在物理層面上，把壓力給到教練這一邊。

最近，這一系列以某位駕校學員參考“科目三”視頻為素材的二創，已經擁有了遠超視頻上傳者想像的熱度，並以大量不少於五百萬以上播放量的二創視頻數據，成為B站鬼畜區的新寵兒。

很難想像，在經過眾多UP主魔改之前，如今上天入地無所不能的“科目三”錄拍內容，最初只是一段一分鐘不到的駕考實拍。

在原版視頻中，這位考生只是參加著一場再正常不過的“科目三”上路考試，從“上車準備”到“夜間燈光模擬”階段都沒有出現任何問題。只是在準備起步時，可能是因為緊張，他撥動了座椅開關，在安全帶的綁縛下直接躺倒。

我們可以明顯看見，在小哥躺倒瞬間，教練雖然被口罩掩蓋著表情，但也在一瞬間轉移注意力望向窗外。這份被網友稱為“喜出望外”的眼神，很快就出賣了教練“想笑又不能笑”的心理狀態。

此後，雖然學員小哥很快就坐定繼續考試，但這段被駕校傳到網上的實拍視頻，還是吸引到了鬼畜區UP主的關注。目前能查到最早的二創源頭，可能就是這段在今年7月14號發布的《科目三之關燈睡覺》。

這段《科目三之關燈睡覺》時長只有二十八秒，內容只是在考生小哥躺倒後，通過摳圖拼接上一張常見的網圖，並配上了一段助眠的BGM。

但正是這段“萬惡之源”，打開了UP主們二創的靈感之門，讓駕駛艙內的教練與學員，都擁有了自己從未想過的極高熱度，甚至一度登上B站熱搜榜。

事實上，類似的駕考視頻並不少見。

視頻中出鏡的駕校教練，在B站有自己的賬號“成都駕校賴師傅”。不過比起“科目三睡覺”系列視頻動輒五百萬的播放量，“賴師傅”的粉絲量對比起來少得可憐，只有三萬三千餘名關注者。可粉絲雖少，“賴師傅”的視頻總播放量卻高達一千萬。

除了“賴師傅”，B站“駕考區”還有其他幾位明星教練，比如發布視頻都以“學員駕考實拍”為主的“老實的劉教練學車”和“帥總駕到吶”。

前者“劉教練”的粉絲數高達十三萬八千餘名，播放量高達六千四百萬，後者“帥總”的粉絲數只有四萬四千餘名，視頻播放量卻是同樣不低的近兩千萬。

顯然，無論是“劉教練”“帥總”還是“賴師傅”，他們發布的“駕考實拍”視頻擁有著與粉絲量並不匹配的極高熱度。

而在比B站更強調內容“短平快”的短視頻平台，駕考視頻的熱度則高到讓你懷疑，是不是這些駕校已經在短視頻領域，開闢了新的盈利模式。

顯然，經由以“美女教練”“美女學員”或“奇葩學員”為噱頭的方式，駕考視頻正在成為另一種形式的“人類奇葩行為大賞”。

一方面，以“科目二”“科目三”等實際駕駛考試為主要內容的駕考視頻，不會有什麼理解門檻，絕大多數觀眾都能迅速地Get到笑點。

而另一方面，因為“駕照”已經基本成為現代人的某種必備技能，擁有大量視頻素材，而且幾乎每天都能更新。人們看駕考視頻的體驗，多少有點像開免費的盲盒，每個學員，每個配對的教練，每種出醜方式，都會帶來不重複的觀看體驗。

“劉教練”的視頻有很多“極限負分記錄”和“二週目”

有時候，你開心的方式會是“刷新駕校扣分記錄扣2945分”裡，把開車技能點到負等級的學員；有時候，你會因為看到別人犯過自己曾經犯的錯，也要和自己一樣交學費（非心理層面）而捧腹不已；而有時候，你開心的方式只需要視頻裡，教練與學員的一段對話。

“教練，我接下來要幹啥？”

“看見前幾米那個人了嗎？創死他。”

“這不行吧教練~”

“不行不知道踩剎車啊？！”

當類似的視頻在屏幕一遍遍出現，博得人們一笑的同時，其實也在潛移默化中，通過“錯誤答案”強調著人們有關交通安全的正確知識點。

顯而易見的是，如果每個人都能夠像“考駕照”時那樣，極度重視事無鉅細的交通規則，新聞上屢見不鮮，讓人們在日常生活中聞風喪膽的“馬路殺手”們，自然也會越來越少。

而這，可能就是類似“科目三，睡覺”這種，在互聯網上斬獲極高熱度的駕考視頻，能夠在博人一笑的同時，為所有人帶來的，另一層含義。

當然了，屢次在科目三“掛科”的朋友們刷到這些視頻，那就是另一個故事了。

《 中國眾神》