近日，“股神”巴菲特減持比亞迪一事，引起網友熱議。港交所披露文件顯示，此前8月24日-9月1日，巴菲特旗下的伯克希爾公司，共減持1157.9萬股比亞迪H股，價值約30億港元，持股從8月24日的19.92％下降至18.87％。

對於新能源汽車賽道，知名經濟學家任澤平則是高度看多，此前他還公開喊話稱，“當下不投新能源，就像是20年前沒買房”。

而對巴菲特減持比亞迪的行為，任澤平發表觀點稱，“巴菲特這次減持不知出於何種目的，如果是看空新能源行業前景的話，巴菲特這次錯了。”

“畢竟今年92歲，精力不濟，很難進行快速的學習和信息迭代，對新能源也未必了解，否則不至於錯過特斯拉等美國近年最優秀的公司。”

任澤平進一步表示，“新能源是未來最有希望最具爆發力的行業，短期漲多了調整很正常，長期潛力巨大，新能源汽車正在進入大眾快速普及階段，市場滲透率還有3-5倍空間，綠電、儲能、電池、充電樁、智能化、新材料等都存在巨大市場空間。”另外他還指出，“國內的投資者要有自己判斷，不要被帶節奏。”

全文如下：

1、巴菲特是十分令人尊敬的投資者，在年青的時候通過堅持價值投資、反人性思維、長期主義、護城河、能力圈、選擇優秀的管理團隊等創造了長期優秀的投資業績，有很多思想值得我們學習。

2、但是也不要神話巴菲特，巴菲特的成功核心是三大因素：過去幾十年美國股市大牛市，伯克希爾保險浮存金，以及選擇優秀的但不一定便宜的公司長期持有。

長期投資搭上了美國超發貨幣的國運，保險浮存金加上了槓桿，知行合一的理念。國內不少巴菲特的信徒，但也有不少打著巴菲特旗號攬客吸金而實際業績差強人意的投資者，土壤不完全一樣，不能生搬硬套。

3、巴菲特這次減持不知出於何種目的，如果是看空新能源行業前景的話，巴菲特這次錯了。

畢竟今年92歲，精力不濟，很難進行快速的學習和信息迭代，對新能源也未必了解，否則不至於錯過特斯拉等美國近年最優秀的公司。

未來在投資上將會變得越來越保守，而不是進取，業績也大不如前，如果不能培養好接班人，存在晚節不保的風險。

巴菲特被曝出投資和衍生品出現巨虧，導致其二季度淨虧損3000億元（438億美元），虧損額相當於在比亞迪身上賺的5倍以上。

近年的持倉，除了蘋果，基本乏善可陳。美人遲暮，英雄末路，令人惋惜。當然，我們每個人也都會面對那一天，這是大自然的規律和宿命。

4、國內的投資者要有自己判斷。這些年國內機構投資發展壯大，投資理念和獨立研究也取得了長足進步，很多投資經理能夠堅持獨立判斷，進行前瞻性佈局，但受制於行業考核機制短期化不合理、年齡結構偏年輕且流動性較大，也有少數投資經理即使了解先進的投資理念，但實際上在投資上像大散戶，擅長跟風炒作而不是提前佈局長期持有。

所以，基金經理排名經常城頭變幻大王旗，罕見常勝將軍。相信隨著資本市場的發展壯大，國內投資者也將日益成熟。

5、新能源是未來最有希望最具爆發力的行業，短期漲多了調整很正常，長期潛力巨大，新能源汽車正在進入大眾快速普及階段，市場滲透率還有3-5倍空間，綠電、儲能、電池、充電樁、智能化、新材料等都存在巨大市場空間。

從產業投資的角度，從未來3-5年的角度，這是最好的賽道，真正賺大錢的投資核心是佔賽道、選人和長期戰略性持有。

6、有人擔心美國《通脹法案》會像《芯片和科學法案》一樣打壓中國新能源產業鏈，事實上，與半導體產業不同，以前我們過度相信全球化和國際產業分工不可逆，對美國抱有不切實際的幻想。

而中國新能源產業已經完成了閉環，新能源汽車銷售佔全球一半，鋰電池佔一半，光伏佔80％，中國是世界新能源產業的最大玩家，美國不可能也沒有這個實力像半導體產業一樣進行“卡脖子”式的遏制。

當然，我們不要大意，要進行更具前瞻性的戰略規劃，全力以赴加大在前沿科技領域的科研，營造更好的營商環境，推出力度更大的產業政策，激發企業家精神，積極與全球各國開展合作。

7、我這些年一直在為新基建、新能源呼籲建言，在2019年底-2020年初倡導新基建、新能源，在2021年12月新能源產業峰會上提出“當下不投新能源，就像20年前沒買房”。

客觀講，新能源短期漲多了休整很正常，但是長期來看，這不是簡單的短期熱點題材炒作，而是產業發展的趨勢。不要與趨勢為敵，要順勢而為，我們每個人的成就都是時代的產物。

結論：獨立研究判斷，不要被帶節奏。