倫敦公司SkyFly已經開放了一種名為Axe的雙座個人eVTOL飛機的預訂單。Axe計劃於2024年開始向客戶交付，它承諾最高時速160公里，續航能力達320公里，另外還採用有翼機身。跟Air One一樣，Axe也有機翼–合理的大型鴨翼和主翼從尾部出現。

停在地面上，這些5米長的機翼奇怪地向上傾斜，如果習慣於傳統的飛機那麼看Axe的外觀會相當奇怪。但它不是傳統飛機，從動態上看，它更接近於大型多旋翼飛機。它在四個直徑1.5米的大型螺旋槳上垂直上升，並且像消費級無人機一樣它向前傾斜以發展水平速度。因此一旦它以跟產生機翼升力有關的速度移動，整個飛機就會向前傾斜，當飛行時機翼是水平的。

Axe只使用四個螺旋槳。一般來說，對於這些機器來說，六個是最低限度的。Air One有八個，同軸安裝。額外的螺旋槳則用於冗餘；如果出現故障它們就會承擔起負荷，這樣飛機就不會從天空中墜落。大多數eVTOLs的所有關鍵系統都有冗餘的備份。

這是否意味著SkyFly已經放棄了冗餘的概念？–並非如此。在這種情況下，這四個螺旋槳中的每一個都有兩個35千瓦的電機作用於它，所以最多兩個電機的故障是可以覆蓋的。SkyFly稱，飛行控制系統也有四重冗餘以及兩個獨立的電池組以防其中一個失效。更不用說機翼上有控制面，如果有足夠的空速則可以用它來使自己降落並進行常規降落。因此，這裡唯一沒有涉及到的、其他eVTOLs有能力處理的事情是懸停中的螺旋槳破壞。

至於規格方面，Axe重428公斤，機上裝有48千瓦時的電池組。它可以舉起兩個人，最大重量為172公斤，靠電池動力飛行達160公里。如果要走得更遠也有一個混合選項，即使用一個較小的電池組和一台擴展範圍的發電機。這個版本可以讓里程數達到320公里的範圍。最大起飛重量為600公斤，最大推力為700公斤。

Axe運行一套三輪起落架，有意思的是，SkyFly稱它可以在50米的跑道上進行短距離的常規起飛，如果不想因為完全VTOL而燒掉電池的話。據推測，後方的螺旋槳給了它一點額外的動力，這使得整個飛機向前傾斜並在前輪上沿著地面滑行，從而使螺旋槳進一步向前傾斜以便進行STOL操作。相反，在VTOL操作中，機艙是向後傾斜的，因此推測有攝像頭和其他東西來幫助飛行員在圈內降落。

由於該飛機可以像固定翼一樣操作，所以可以用標準的固定翼飛行員執照來駕駛Axe–至少在eVTOL專用執照開始出現之前。事實上，SkyFly將這個東西定位為計劃進入空中出租車工作的飛行員的培訓平台。客戶可以把它註冊為成套設備或把它認證為超輕型飛機或是英國的實驗性飛機。

而價格是個問題。SkyFly正在接受預訂單，基本價格為15萬英鎊。一些選項似乎有點貴，如增程版將使消費者再花50,000英鎊，如果想要在機上安裝最後的彈道降落傘那麼將再花20,000英鎊。

SkyFly發布的原型機飛行視頻