特斯拉宣佈在北京落地了第100座超級充電站，總計有890個超級充電樁。在活動現場，特斯拉超級充電開發和運營高級經理也接受了車東西等媒體的採訪，就今年的發展規劃、特斯拉的建站邏輯等問題進行了回答。

▲左二為張麗娜

1、今年的目標是優化站點佈局

特斯拉自2014年起在中國開始部署超級充電站，目前在國內總計部署了超過1200個超級充電站，共有近9000個充電樁。其中最大充電功率250kW的V3充電樁大概有60%，剩下的則為最大充電功率120kW的V2充電樁。

此外，特斯拉在國內還有700多座目的地充電站（慢充）、1800多個目的地充電樁。

在充電網絡的規劃方面，張麗娜表示過去8年的成果主要是完成了充電網絡框架的搭建，而從今年開始，其充電網絡的發展規劃則重點圍繞優化佈局展開。

具體來說，一方面會在現有的框架內優化提升站點密度，另一方面還會對具體某個充電站內的充電樁進行升級（比如增加數量），最終目標是提升充電效率。

“現在國內的車樁比從過去的6:1變成了3:1，怎麼提升充電設施的運營效率是包括特斯拉在內全行業的挑戰和難題。”張麗娜說道。

特斯拉的超級充電站還是以城市為主，高速服務區則相對較少。針對高速上的充電站佈局問題，張麗娜表示特斯拉將緊隨中國政府的發展策略而動。

交通運輸部等部門日前印發的《加快推進公路沿線充電基礎設施建設行動方案》提到，力爭到2022年底前，全國除高寒高海拔以外區域的高速公路服務區能夠提供基本充電服務；到2023年底前，具備條件的普通國省幹線公路服務區（站）能夠提供基本充電服務。

“我們正在跟政府部門和行業企業密切溝通，探索在高速公路上佈局充電網絡的可能性。”張麗娜說道。

2、正在為超充站開放做準備

現階段，蔚來等自建充電站的車企已經開放了自家的充電站，允許第三方車輛進行充電。

對於開放問題，張麗娜表示特斯拉在歐洲13個國家都已經開放了充電網絡，已經邁出了這一步。

在中國也有開放的規劃，當下正在就充電網絡和第三方車輛進行兼容性適配工作，會在適當的時候會開放。

3、未來希望基於大數據建站

特斯拉的後台能夠讀取每台車的位置、行駛軌蹟等信息，理論上完全可以基於這些數據來也確定建站的位置，從而實現更好的服務效果。

那麼特斯拉是否有使用這些數據呢？

張麗娜表示，特斯拉內部有嚴格的數據使用規定，同時也會嚴格遵守國家相關的法律規定。因此即使自己有能力採集數據，但其實在過去幾年裡也並沒有基於數據來從事建站工作。

而未來如果有可能，特斯拉的終極目標就是通過大數據來建設和優化充電網絡運營效率。