獵戶座是美國宇航局全新的探索航天器，它的設計理念是載著宇航員走得比以前更遠，前往深空的目的地，包括小行星和火星。獵戶座”將作為探索飛行器，攜帶乘員進入太空，同時提供緊急中止能力，在太空旅行期間維持乘員，並提供從深空返回能力。獵戶座將由美國宇航局強大的新重型火箭–太空發射系統（SLS）發射。

獵戶座是以夜空中最大的星座之一命名的，它也是為將搭載第一位女性和第一位有色人種進入月球的航天器而設計。然而，在美國宇航局將宇航員送上飛機之前，由新的太空發射系統火箭提供動力的航天器將在繞月飛行測試中飛行數万英里。請看這段宣傳片，以了解美國宇航局佛羅里達州肯尼迪航天中心的團隊為”獵戶座”的旅程做準備，在航天器前往發射台的路上為其配備必要的部件的全過程。

視頻解說翻譯全文：

在肯尼迪航天中心，這是令人興奮的一天。你可以看到獵戶座飛船從我們已經組裝了幾年的O&C大樓裡走出來。

今天對我們來說是很大的一步，推出並開始了阿特米斯一號前往月球和其他地方的旅程，我們對這個測試項目感到非常興奮，讓這個飛行器飛起來，並開始下一個步驟，即把人類送回月球。

阿特米斯是阿波羅計劃的孿生姐妹，它被命名為將人類送回月球的計劃。而以夜空中最大的星座之一命名的獵戶座，是注定要把我們送到那裡的航天器。

通過阿特米斯任務，美國宇航局將讓第一位女性和第一位有色人種在月球表面著陸。而且，這些任務將使我們能夠比以往探索更多的月球，為在月球軌道上的長期存在鋪平道路。

我們正在推出獵戶座航天器，它正在開始它的旅程，我們現在處於建造過程的末端和準備飛行的開始。

但在獵戶座能夠前往我們最近的天體之前，它首先必須在沿途做一些停留，為飛行加滿燃料並做好準備，我們需要為航天器注入它所需要的火箭燃料和推進劑，裝上發射中止系統，然後堆在火箭上發射。

2015年，洛克希德-馬丁公司的技術人員在美國宇航局位於新奧爾良的米休德裝配設施開始將航天器底層鋁結構的碎片焊接在一起。

一年後，它抵達佛羅里達州，在美國宇航局肯尼迪航天中心的尼爾-阿姆斯特朗操作和檢查大樓內半永久性地存在。

工程師和技術人員將在接下來的五年裡幾乎日以繼夜地工作，為獵戶座配備數以千計的部件，並推動太空艙通過幾輪嚴格的測試，為其繞月飛行作準備。

其中的重要一步是乘員艙的到來。

當乘員艙出現在O&C大樓時，它實際上只是一個焊接好的結構外殼。當它到達這裡時，我們把它放在左邊的一個叫做鳥籠工具的夾具上，我們用這個夾具來定位和連接乘員艙的所有機械連接的主要和次要結構。

其中一部分包括隔熱罩，當乘員艙以驚人的速度穿越地球大氣層返回家園時，隔熱罩可以保護它。

洛克希德公司的技術人員在這裡的運行和控制中心將這些熱保護系統產品粘合到隔熱罩上，他們也為乘員艙的前艙蓋做同樣的工作。基本上這覆蓋了乘員艙的前艙，一旦乘員回到大氣層，它就會被拋棄，所有的著陸系統–即降落傘都會展開從而使乘員艙減速，這樣當它在海洋中著陸時，它的時速只有幾英里。

在主要和次要結構都連接好後，乘員艙會被測試，以查看所有的部件的支撐力。獵戶座被加壓，對焊縫施加壓力，以確保它們在適當的負載下能夠支撐。之後，工作人員對這些焊縫進行無損評估，以檢查是否有任何空隙或裂縫。

一旦結構被認為足夠堅固，乘員艙就會被移到O&C的無塵室中進行下一輪的整合。

我們將該結構帶入我們的無塵室，也就是你在我身後看到的，因為我們需要開始整合推進系統，以及環境控制和生命支持子系統的元素，而這些系統需要一個比我們站在這裡的環境更乾淨。

當所有這些都完成後，乘員艙又開始移動到乘員艙集成站。在那裡，所有的電氣系統，包括線束和控制乘員艙的導航、通信及其電源子系統的航空電子箱，都被整合起來。

接下來，是讓航天器投入使用的時候了。

我們給它通電，然後我們進行一系列的功能測試，以確保我們到那時為止所集成的所有子系統都能正常運行。

但是，乘員艙並不是構成獵戶座航天器的唯一元素。

所有的人，所有的工作，所有的部件都投入到這個飛行器中，這實在是一個驚人的壯舉。團隊還與歐洲航天局密切合作，建造服務艙–為”獵戶座”繞月飛行提供動力的部件。服務艙隨後從德國不來梅運來，洛克希德會著手將兩者整合起來。

服務艙的生命週期與乘員艙非常相似。我們在結構上建立它，我們整合推進系統和其他流體系統，然後我們在電氣上整合它，給它供電，並對它進行功能測試。

當我們有一個完整的服務艙和一個完整的乘員艙時，我們就把這兩個堆在一起，我們就有了所謂的阿特米斯一號的乘員服務艙。

在阿特米斯計劃下，美國宇航局計劃不僅要返回月球，而且要把它作為一個墊腳石，走得比以往任何人類都要遠：火星。

為了達到這個目標，這確實是成千上萬人的跨國和國際努力。

當你考慮到約翰遜航天中心、馬歇爾太空飛行中心、整個機構、SLS、獵戶座、歐洲服務艙、波音公司和他們的團隊、洛克希德-馬丁公司和他們的團隊的所有人員，當我們把它送上月球的途中，看到所有這些都匯集在一起，這是絕對驚人的，我們當中有很多真正自豪、快樂的人。

從頭開始建造一個用於深空探索的航天器並不是一件容易的事，而這些團隊能夠在全球大流行病的情況下走到一起並做到這一點的事實是非常令人驚訝的。

這真的是對付出的辛勞的一種證明，如果想想這些年來我們經歷了什麼，他們一直在把這些東西放在一起，特別是，想想這個團隊正在處理的環境。

我們正在處理COVID-19帶來的危機，我們要求這些人每天都來現場工作，完成這個航天器，以便我們能夠繼續執行這個任務。

我們已經準備好了，我是說我們很興奮。因此，當他們把這個交給我們的時候，我們已經準備好開始行動了。

而實際上，這只是獵戶座通往發射台之路的開始。

這有點令人難以言表，當想到我們正處於我們國家深空探索計劃的第一個流程中，它就會擊中你的心。它真的說明了為什麼我們都在做我們正在做的事情。

我在成長過程中從未想過自己會成為今天這樣的事情的一部分。現在，作為兩個年輕女孩的父親，能夠告訴她們我所做的事情，並且能夠讓她們有一天看到第一位女性站在月球上，這對我個人來說是非常了不起的。

隨著獵戶座飛船離開O&C，它的下一站是多載荷處理設施，即MPPF，在那裡，美國宇航局的探索地面系統和主承包商雅各布斯的團隊將執行下一組里程碑：為飛船加油和服務。

我們有幾個月的艱苦但有益的工作要做，以達到發射的目的。但這是它。這是我們的一年。這是我們的時代，也是人們如此努力工作的結果。

現在，我們要繼續進行處理，持續檢查飛船的狀況並加註燃料。

隨著”獵戶座”的乘員艙和服務艙的燃料添加完成，飛船從MPPF進入發射中止系統設施。

我們剛給飛船加完燃料然後將它移到LASF設施–發射中止系統設施，把發射中止系統放在獵戶座的頂部。

而在2019年7月，團隊完成了一項關鍵的測試–上升中止-2飛行測試–以驗證發射中止系統按預期工作。

在達到約6英里的高度後，測試航天器經歷了發射期間預期的高壓力條件，中止程序被觸發。

在幾毫秒內，中止發動機啟動，將乘員艙拉到安全地帶。它的姿態控制電機將太空艙翻轉到適當的方向，拋棄電機啟動，釋放乘員艙，使其在大西洋中濺落。

我每天都為能夠從事這項工作而感到榮幸和謙卑。

這枚火箭絕對令人驚嘆。

現在，航天器的發射中止系統已安全到位，獵戶座已準備好進入其通往發射台的下一站：載具裝配大樓。

一旦進入，航天器將被放置在太空發射系統火箭的頂部–世界上有史以來最強大的火箭。