在美國SLS火箭即將發射之際，多家外媒也注意“中國將於2030年具備載人登月能力”。“太空”網站援引中國航天科技集團的消息稱，中國正在研製新一代載人運載火箭和重型運載火箭，這些火箭未來將承擔載人登月、火星探測、木星探測和小行星探測等任務。

其中新一代載人運載火箭將在2030年左右具備將中國人送上月球的能力；重型運載火箭研製成功後，將把中國運載地月轉移軌道發射能力提升至50噸，支撐月球開發活動；目前規劃的一系列重複使用航天運輸系統研製工作，將大幅提升中國進入太空的能力、降低進入太空的成本，助力未來航天運輸領域大發展。

中國月球科研站更是受到外界的高度關注。探月工程總設計師、中國工程院院士吳偉仁此前透露，探月工程四期經過多年論證，已於2021年底正式立項，進入實施階段。他提到：“探月工程四期的主要目標是對月球南極開展科學探測，建立起月球科研站的基本型。後續將分3次任務實施，分別是嫦娥六號、嫦娥七號和嫦娥八號，計劃在2030年之前完成。目前研製工作進展順利。”

俄《觀點報》稱，中國和俄羅斯在今年3月簽署了國際月球科研站的合作項目協議。該項目是一個可以長期自主運行的綜合性科學實驗基地，旨在進行月球自身探索和利用、月基觀測等多種科研活動。國際月球科研站一共設置了3個建設階段。在此期間，中俄兩國首先會展開探月活動，並在月球表面及月球軌道上建造月球空間站，最終使該科研站能全面投入運轉。預計到2035年，國際月球科研站能源、通訊、導航、遠程運輸、天地往返等系統將完成建設。

中國將於2030年具備載人登月能力

在美國SLS火箭即將發射之際，多家外媒也注意“中國將於2030年具備載人登月能力”。“太空”網站援引中國航天科技集團的消息稱，中國正在研製新一代載人運載火箭和重型運載火箭，這些火箭未來將承擔載人登月、火星探測、木星探測和小行星探測等任務。其中新一代載人運載火箭將在2030年左右具備將中國人送上月球的能力；重型運載火箭研製成功後，將把中國運載地月轉移軌道發射能力提升至50噸，支撐月球開發活動；目前規劃的一系列重複使用航天運輸系統研製工作，將大幅提升中國進入太空的能力、降低進入太空的成本，助力未來航天運輸領域大發展。

中國月球科研站更是受到外界的高度關注。探月工程總設計師、中國工程院院士吳偉仁此前透露，探月工程四期經過多年論證，已於2021年底正式立項，進入實施階段。他提到：“探月工程四期的主要目標是對月球南極開展科學探測，建立起月球科研站的基本型。後續將分3次任務實施，分別是嫦娥六號、嫦娥七號和嫦娥八號，計劃在2030年之前完成。目前研製工作進展順利。”

俄《觀點報》稱，中國和俄羅斯在今年3月簽署了國際月球科研站的合作項目協議。該項目是一個可以長期自主運行的綜合性科學實驗基地，旨在進行月球自身探索和利用、月基觀測等多種科研活動。國際月球科研站一共設置了3個建設階段。在此期間，中俄兩國首先會展開探月活動，並在月球表面及月球軌道上建造月球空間站，最終使該科研站能全面投入運轉。預計到2035年，國際月球科研站能源、通訊、導航、遠程運輸、天地往返等系統將完成建設。

多國推進登陸月球計劃

不同於美國執意將“阿爾忒彌斯”計劃作為展示國力的象徵，很多國家更看重開發月球的巨大商業價值，並紛紛投身於登陸月球的熱潮中。包括澳大利亞、加拿大、意大利、日本、盧森堡、阿聯酋和英國已經加入“阿爾忒彌斯”計劃，並希望能確認開採月球礦產資源的所有權。其中日本政府於5月宣布，將首名日本航天員登陸月球作為與美國合作推動“阿爾忒彌斯”計劃的重要組成部分。

儘管蘇聯在冷戰期間的載人登月競賽中失敗，但俄羅斯始終沒有放棄載人登月的夢想。2018年，俄羅斯設想利用“葉尼塞”重型火箭作為載人登月和興建月球基地的關鍵運載工具。它的月球軌道運輸能力至少為20噸，以滿足2030年將俄羅斯下一代“雄鷹”號載人飛船送入月球軌道的需求。2021年俄羅斯宣布暫停“葉尼塞”重型火箭的技術設計工作後，俄羅斯的載人登月項目改由多枚“安加拉-A5”大型火箭聯合執行。它們計劃通過多次發射，分別將載人飛船、月球著陸系統及空間拖船送入近地軌道，進行在軌對接後再實施登月。

印度同樣對載人登月充滿興趣。印度空間研究組織宣布將在明年發射“月船3號”探測器，同時加速培訓本國航天員，實現獨立將航天員送入太空的能力。印度空間研究組織負責人明確表示，“正在關注載人登月任務”。