交通運輸部、國家能源局、國家電網有限公司、中國南方電網有限責任公司印發《加快推進公路沿線充電基礎設施建設行動方案》，提出三個階段的目標：力爭到2022年底前，全國除高寒高海拔以外區域的高速公路服務區能夠提供基本充電服務；

到2023年底前，具備條件的普通國省幹線公路服務區（站）能夠提供基本充電服務；到2025年底前，高速公路和普通國省幹線公路服務區（站）充電基礎設施進一步加密優化，農村公路沿線有效覆蓋。

億渡數據預計，2026年國內充電設施保有量將達1766萬台，市場規模將超2000億元。

充分調動各方力量促進電動汽車產業發展

近年來，我國新能源汽車產業蓬勃發展，產銷規模持續快速增長。

截至今年6月，全國新能源汽車保有量已達到1001萬輛。根據有關規劃和預測，到2025年，全國新能源汽車新車保有量將超過2500萬輛；到2030年將達到8000萬輛。

《方案》指出，加快推進公路沿線充電基礎設施建設，是刺激新能源汽車消費、拉動有效投資的重要舉措；也是滿足公眾出行需求、建設人民滿意交通、促進交通運輸行業綠色低碳發展的需要。

具體來看，為實現上述三個階段的目標，《方案》提出一系列任務：一是利用高速公路服務區存量土地及停車位，加強高速公路服務區充電基礎設施建設。其中，每個服務區建設的充電基礎設施或預留建設安裝條件的車位原則上不低於小型客車停車位的10%。重大節假日期間要提前做好應急預案，適當投放移動充電基礎設施，滿足高峰時段充電需求。

二是推動具備條件的普通國省幹線公路服務區（站）加快建設，鼓勵在重點旅遊景區周邊停車場等場所建設，強化社會化服務，引導農村公路沿線鄉鎮建設配置。

三是探索推進新技術新設備應用，提升充電設施全壽命週期效益。制定落實分階段覆蓋方案，推動城市群周邊高速公路服務區建設超快充、大功率充電基礎設施，支持電動汽車生產、大型運輸等企業建設換電站。

四是優化服務區（站）充電基礎設施佈局，規範交通標識設置，優化通行線路，引導車輛分區有序停放，維護良好充電秩序。

五是加強服務信息採集與發布，為公眾提供實時信息查詢服務，積極探索預約充電服務。

六是加強充電基礎設施運行維護，加強日常安全檢查與管理，及時消除安全隱患，保障設備技術完好、安全可用。

為確保“三階段”目標的實現，《方案》還提出了相關配套政策。其中包括：加強配套電網建設。電網企業要加大配套電網建設投入力度，滿足充電設施建設需求。對部分電網暫未延伸到位、不具備大容量供電條件的偏遠服務區（站），應優先採用分佈式電源等方式就近供電。

此外，規範充電服務收費。鼓勵地方出台相關優惠措施，對充電基礎設施場地租金實行階段性減免，為加快推進充電基礎設施建設創造條件。

政策大力支持充電樁產業未來增長空間大

截至目前，全國6618個高速公路服務區中，已有3102個服務區建成了13374個充電樁，基本滿足了當前電動汽車充電要求。

不過，業內人士表示，與我國新能源汽車迅猛發展相比，目前高速公路充電基礎設施設置總量不夠、覆蓋面不足等問題還較為突出，普通國省幹線和農村公路充電基礎設施建設工作還未全面起步，無法有效滿足電動汽車遠程出行的需求。

随着新能源汽车产销量和保有量不断提升，作为重要支撑基础设施的充电桩迎来发展机遇。“充电桩产业未来增长空间很大。”中国充电联盟信息部主任仝宗旗此前表示。

今年以來，雲南、蘇州、四川、重慶等地密集出台推動充電基礎設施建設的政策。根據蘇州市“十四五”電動汽車公共充換電設施規劃，預計至2025年蘇州市累計建成充電樁20萬個，“十四五”期間需投資約60億元建設充換電設施。

新能源汽車免徵購置稅政策推遲至2023年底，行業高景氣狀態進一步延續。光大證券指出，截至2022年6月底，國內新能源汽車的“車樁比”為2.6:1，仍有較大提升空間。

億渡數據表示，2021年國內充電樁行業市場規模達418.7億元。2021年至2026年為充電樁行業快速成長期，預計2026年國內充電設施保有量將達1766萬台，市場規模將超2000億元。