困擾汽車行業近兩年的“芯荒”，就要結束了？據媒體報導，在經歷了價格暴漲後，芯片市場開始出現降價銷售的情況，部分芯片價格甚至開始出現雪崩式下跌，跌幅達到九成。雖然芯片供應緊張有所緩解，但隨著新能源汽車的滲透率的快速攀升，一些車用芯片供不應求的現像也在出現。在經歷了上半年的漲價後，下半年新能源汽車會不會降價？

芯片價格為何回落？

在威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖看来，最近芯片价格变动并非“雪崩”，而是“回归”。

與傳統汽車相比，新能源汽車在芯片方面，面臨的成本壓力更大。

“傳統車大概是600-800顆，新能源車會到1300-1400顆。”中國汽車芯片產業創新戰略聯盟秘書長原誠寅告訴中新財經，“芯片單車價格方面，傳統車大約需要400美元，新能源需要700-800美元，如果包含智能化配置的話，可能會超過2000美元。”

“雖然原價十幾、二十幾元的芯片漲價到幾千塊錢，但大家還得用。”原誠寅稱，因為每個芯片都不可替代，特別是有關操控穩定和功能安全的芯片。

“以ESP芯片为例，过去从几百元涨到3500元，涨幅高达10倍。”沈晖表示，过去一定阶段内，整车芯片成本无限接近电池包，车企付出了巨大代价。

對於芯片價格波動的原因，原誠寅向中新財經表示，此前，有企業搶購芯片佔據了大量的產能，從2020年開始，新能源汽車需求量上升的時候，由於沒有產能，供給量下降，引發了車用芯片漲價。此外，部分工廠停產，以及市場的恐慌心理，也進一步推高了車用芯片的價格。目前，上述幾點的情況正在改觀。

受芯片價格上漲等成本上升因素影響，上半年新能源汽車品牌紛紛宣布漲價。

“没有一个车企愿以提升车价的方式赢得市场争夺。当芯片涨价之后，车企普遍把缺芯看成短期内的价格变动，通过自身调整去消化。”沈晖称，芯片价格回落，只是代表了智能汽车的BOM成本正常化。相反，如果芯片价格一直涨下去，车价也必然会跟着涨。

新能源汽車會不會降價？

在部分行業人士和車企看來，芯片降價並不會引發新能源汽車大範圍的降價。

“此前的漲價並非全部因為芯片的關係。”原誠寅表示，“因為大宗材料都漲了，不管是鎳、鋼、鋁包括正負極都在漲，所以還不能將原因全扣在芯片的上面。”

在沈暉看來，芯片價格下降會讓用車更便宜。目前有車主反映，LED大燈維修一下，要好幾千，撞不起，修不起。“這次LED發光芯片和驅動芯片有著30%-40%的價格回落。這部分備件價格，不論是原廠或者副廠價格都會有大幅回落。”

車用芯片供需緊張或將持續

中汽協和中國信通院公佈的數據顯示，上半年，手機出貨量下滑，而新能源汽車漲勢旺盛。針對這個現象，有觀點稱，“可以將手機芯片產能平移，以緩解車用芯片緊張的情況。”對此，原誠寅表示，車規與消費類芯片的工藝存在差異，從產業鏈角度看，做到這點並不容易。

“不是簡單地說我今天做’餃子’，明天做’麵條‘。”原誠寅比喻道，車規芯片的生產線，可靠性和一些生產一致性的要求會更高。

近日，芯片製造商恩智浦公佈的2022第二季度財務業績顯示，其大約一半的收入來自汽車用芯片的銷售。恩智浦表示，目前，公司電子元件的供應仍無法滿足該行業的所有訂單，即使是平緩的汽車總需求，公司依然相信供需關係緊張。（完）