在美國，大部分電動汽車車主都認為公共充電樁易於使用。根據JD Power（君迪）公佈的最新報告，雖然美國車主可以非常容易地找到公共充電站，但是存在問題的充電站正在破壞這種體驗，阻礙電動車的採用。這不是什麼好事，因為地球只會越來越熱，而電動汽車有望在減少交通領域的溫室氣體排放方面發揮關鍵作用。

在接受JD Power 調查的11554 名電池電動車和插電式混合動力車的車主中，在接受調查時有五分之一的受訪者表示，在戶外出行的時候並不會給車輛充電。在這些不充電的車主中，72% 的人表示這是因為附近的充電站出現故障或者停止服務。這些發現和今年早些時候加州大學伯克利分校的一項小型研究相符。

除了存在故障的充電站之外，影響車主在公共充電站充電的另外幾個因素包括價格和支付便利性。

總的來說，JD Power發現，美國的電動車主對2022年的公共二級充電器的滿意度低於去年。使用1000分制，電動車司機給2 級充電站的平均得分是633 分，低於2021 年的643 分。2 級充電器可以在短短4 個小時內充滿一輛電池電動車，遠遠超過了標準住宅插座（40 多個小時）。

相比之下，JD Power的研究發現，對3級充電器（也稱為直流快速充電器）的滿意度同比持平，平均得分674分。3級充電器可以在20分鐘內將電動車的電池電量充至80%，但它們要少得多。

至於價格，調查發現，充電成本全面拖累了司機的滿意度。與此相反，對2040 名美國成年人的單獨調查（由電動車融資公司Tenet支付）發現，令人吃驚的是”81% 的人認為購買電動車太貴”。

在電動車充電公司中，特斯拉在JD Power的調查中作為最受歡迎的充電站運營商領先，而EVgo和Blink則排在後面。