根據美國汽車新聞（Automotive News）和Equilar發布的首席執行官薪酬（CEO Compensation）研究報告，特斯拉去年飆升的股價使埃隆·馬斯克（Elon Musk）薪酬近235億美元，使他成為迄今為止美國汽車行業上市公司中薪酬最高的CEO。

這項研究匯總了49家汽車製造商、零部件供應商和公共零售商CEO的薪酬情況，總薪酬包含基本工資、行使股票期權的收益、股票獎勵的收益、支付的現金紅利以及其他形式的薪酬。Equilar的調查還包括股權獎勵的變現價值，因此，該機構提供的薪酬可能與監管文件中報告的總薪酬不同。

2021年，美國汽車行業大多數CEO的薪酬實現了可觀的增長，但沒有一個CEO的薪酬增幅能與馬斯克的股票期權價值相提並論。所有CEO薪酬的中位數為1，230萬美元，較去年的690萬美元上漲了78%。Equilar研究主管Courtney Yu表示，對於在崗位上至少工作了兩年的CEO們來說，薪酬中位數較2020年增長了90%。

“2021年，經濟發展得很好，股市表現也非常好，這反映在過去一年高管們的薪酬上，”Yu說道。“以馬斯克為例，如果他決定行使股票期權，就可以獲得230多億美元。對於擁有股權的人來說，2021年絕對是一個好年頭。”

Yu表示，2021年，馬斯克行使了前幾年獲得的即將到期的股票期權，由於特斯拉的股價上漲，他獲得了近235億美元的收益。按照Equilar的計算方法，馬斯克在2020年沒有獲得任何薪酬，他不僅沒有基本工資，也沒有行使任何股票期權。而回顧2019年，馬斯克獲得了3，050萬美元的薪酬。

英偉達CEO黃仁勳（Jensen Huang）以5.609億美元的總薪酬排在馬斯克之後，排名第二。黃仁勳的薪酬包括996，216美元的工資和5.068億美元的股票期權收益，比2020年增加了一倍多。據悉，黃仁勳在去年的榜單中也名列前茅。

Lucid Motors CEO Peter Rawlinson排在第3位，總薪酬為6，700萬美元，包括4，080萬美元的股票獎勵收益和1，660萬美元的股票收益。其次是通用汽車CEO Mary Barra，總薪酬為6，200萬美元，同比增長54%。Barra獲得了超過2，600萬美元的股票期權收益和2，510萬美元的股票獎勵收益。

通用汽車“老對手”福特汽車的CEO Jim Farley在薪酬榜單上排名第28位，2021年的總薪酬略低於1，000萬美元。他的薪酬包括170萬美元的基本工資和320萬美元的股票獎勵收益。被稱為“特斯拉殺手”的Rivian的CEO Robert Scaringe的薪酬僅為77.6萬美元。

2021年，汽車零部件供應商CEO們的薪酬比一年前增加了一倍多，因為董事會對他們在新冠肺炎疫情和零部件短缺期間帶領企業做出的業績給予了獎勵。其中，伊頓CEO Craig Arnold排名第6，2021年總薪酬約為3，207萬美元。安波福CEO位居第9名，2021年薪酬約為2，217萬美元。

與此同時，移動出行和技術提供商（Uber和Lyft等）是美國汽車行業中唯一一個薪酬中位數較一年前有所下降的板塊。此外，在榜單中，只有三位任期滿兩年的車企CEO，促使車企板塊的薪酬中位數明顯偏高。

美國六大汽車經銷商集團的CEO薪酬都較去年大幅增長。其中五個集團的CEO薪酬較2020年大幅增加，另外一個集團AutoNation情況較為特殊，該集團在2021年11月任命Mike Manley擔任CEO，後者曾是FCA前首席執行官。汽車經銷商集團Sonic Automotive首席執行官David Smith的薪酬增幅最大，同比上漲了155%，達到1，110萬美元。由於美國新車和二手車價格創下新高，因此經銷商集團的利潤激增，他們的CEO薪酬也得到了提振。

除了CEO外，Equilar還公佈了幾位福特汽車和通用汽車高管的薪酬。其中，通用汽車總裁Mark Reuss是薪酬最高的非CEO高管，為1，830萬美元，其次是通用汽車執行副總裁Stephen Carlisle，為1，080萬美元。福特汽車首席財務官（CFO）John Lawler在2021年獲得了550萬美元的報酬，而通用汽車CFO Paul Jacobson的薪酬為340.5萬美元，遠低於福特CFO。不過，他們的薪酬甚至高於榜單末尾的CEO們。