如今大家談及新能源車，多數都會將這個詞等同於純電動車，以至於混合動力、氫動力在內的其它新能源形式被忽視了，豐田（Toyota）就被詬病他們在純電車上大幅落後於新勢力造車廠，但他們其實在氫動力上投入了大量研發資源，特別是在賽車領域，豐田認為氫會是汽油的最佳代替品。為此在前不久，他們特別邀請了人稱漂移王的土屋圭市，以及日本知名賽車手谷口信輝（NOB），到筑波賽道試駕換裝了Hydrogen Engine的卡羅拉賽車。

來自Best Motoring視頻的截圖

豐田這台Hydrogen Engine是基於GR雅力士上的那台1.6T三缸燃油發動機改造而來的，還把馬力提高到了304匹（原燃油版為272匹），豐田解釋這個項目的難點在於要解決氫氣的噴頭設計。而有趣的是，由於Hydrogen Engine在充分燃燒氫氣後，排出的只有水蒸氣，所以Hot-Version的節目組還讓土屋圭市去聞一聞尾段的排氣，他表示完全沒有什麼氣味，甚至拿來“洗頭”，相當環保。

在實際試駕這輛卡羅拉賽車後，土屋圭市和NOB都表示開不出Hydrogen Engine與燃油發動機的區別，他們的刷圈成績在1分05秒左右，而豐田自家的試車手隨後全力刷到了1分03秒頭，以這樣的改裝車在筑波賽道已經是個很快的圈速成績，而目前最大的問題在於這輛氫動力的卡羅拉太重了，達到1700多kg，豐田表示他們會在接下來一年內減輕300kg。

土屋圭市還認為相比純電車要充電半小時（現在的快充是充到80%），加滿180升氫氣只需要3.5分鐘，Hydrogen Engine還是有更大的潛力（當然你也可以覺得他賣花贊花香），而且氫動力發動機保留了燃油機的發力和排氣特性（甚至可以搭配手動變速箱），未來的小朋友們依然能繼續聽到迷人的聲浪。