在Q2 財季電話會議上，福特首席執行官Jim Farley 表示：“我們正以盡可能快的速度去銷售電動汽車”。Electrek 指出，該公司計劃到2023 年底實現60 萬輛電動汽車的製造，並於2026 年達成200 萬輛的目標。然而在向電氣化轉型的雄心壯志面前，傳統燃油車企仍有難以繞開的電池供應鏈難題。

美國鋰市場預估（來自：Grand View Research）

除了福特，近年來幾乎每個汽車製造商都有宣布、或打算在未來某個時刻全面轉型。

比如梅賽德斯奔馳就計劃在2030 年實現全電氣化，此外通用汽車（GM）表示該公司正在抵達這個電氣化拐點。

現代汽車預期在全球BEV 市場佔據7% 的份額，且高端的捷尼賽思（Genesis）品牌也將於2025 年開始推出純電車型。

燃油車銷量領先的大眾、豐田等主要汽車製造商，紛紛制定了宏偉的電氣化計劃、並試圖趕上當前的EV 行業領軍者特斯拉。

隨著汽車製造商擴大EV 車型的生產規模，關鍵電池原材料之一的鋰礦需求也在飆升，但供應鏈卻不一定能夠跟得上這方面的增長。

全球鋰市場預估

Grand View Research 在一份新報告中指出：

今年鋰市場規模達到了75 億美元左右，較去年增長近10%，且全球汽車製造商在EV 車型和電池技術上的投資超過了5 萬億美元。

同時鋰價格較去年上漲了400% 以上，目前仍在歷史高位附近徘徊。此外清潔能源的激勵措施，有望進一步推高市場價格。

據悉，美國參議院剛剛批准了有史以來最大規模的氣候法案，計劃在未來10 年為清潔能源領域提供超過4000 億美元的資金支持。

基於此，Grand View Research 預計鋰市場營收將達到189.9 億美元、較今年（74.9 億美元）相比增長153%，另外美國鋰礦的開採也有望回升。

Electrek指出：去年1 月，土地管理局為Lithium Nevada Corp 的Thacker Pass 礦產開採項目開了綠燈。

後續Thacker Pass 有望成為美國地區最大的鋰礦來源，預計到2026 年的產能可達到8 萬噸左右。