“特斯拉可以沒有我”，馬斯克語出驚人。但前提是他被母星來客綁著帶離地球。就很突然，馬斯克猝不及防地調侃起自己可能來自外星的事，還是在剛剛結束的特斯拉股東大會上。或許也是因為與股東見面，馬斯克表現得分外激動。

文/賈浩楠鄧思邈

除了自曝真身，還有其他料：

特斯拉核心員工一周上班七天，毫不誇張，而且需要更多這樣的員工。

下個月AI Day發佈人型機器人，它的價值甚至超過特斯拉汽車。

當然，傳統吹牛立Flag少不了：

10年後，我們的汽車產銷總量肯定能過1億輛，實現不了才是怪事呢。

除此之外，特斯拉的新工廠、4680電池、FSD研發進度等等，馬斯克還說了什麼，21個問題全部幫你總結在這裡。

關於自動駕駛、關於車

1、特斯拉有什麼新消息?

馬斯克：上周剛剛生產了第300萬輛車，今年年產量可能達到150萬輛。

10年前的這個時候，特斯拉大概才生產了2500輛早期跑車以及幾百輛Model S。

特斯拉產銷量的爬坡，看上去就像不靠譜的商業PPT，但不同的是，特斯拉真的實現了這樣不可思議的增長曲線。

2、FSD呢？現在研發到啥階段了？

馬斯克：FSD在一年內肯定能實現完全自動駕駛，我保證！

（馬斯克以調侃語氣說這句話，因為“今年一定”已經成了特斯拉內部著名梗）

10.12版本已經開發了一段時間了，做了一些架構上的重大改進。

FSD無保護左轉常被吐槽，我們正在改進，現在大約能應付90%的類似場景。

相關團隊毫不誇張地說每週工作七天，我也希望有更多AI人才加入特斯拉。

（前不久特斯拉自動駕駛一號位安德烈·卡帕西剛剛離職）

現在，FSD實測里程很快就要突破1億英里（1.6億公里），今年內，就會向所有申請者開放測試。

FSD最終目標是取代駕駛員，就像自動電梯取代人工電梯駕駛員一樣。

3、特斯拉造車究竟為了啥？

馬斯克：早年人們告訴我，造車是愚蠢的決定，造電車就更愚蠢了。但如今特斯拉毛利率是所有車企中最高的。

現在，幾乎所有車企都接受電氣化，只不過新能源車價值所在是自動駕駛。

你大可以只做一個幾百公里續航的電車，但根本沒人買，因為大家還是更喜歡油車。

這也是為什麼特斯拉不僅僅是一個車企，還是一個軟件公司。

特斯拉的軟件，不局限於車端，而是把廠房、員工、系統等等連接成一張賽博網絡。

4、特斯拉在安全方面做得如何？

馬斯克：我們造成人員傷亡的可能性最低，因為我們通過了美國政府的相關測試。

我們所有車都是互聯的，這就是與眾不同的地方。而很多廠商在出車禍時根本不知道具體發生了什麼。

但是在特斯拉，我們可以仔細研究這些事故，改善和提高車輛安全性能，改善車輛的碰撞結構。

在最近的OTA更新里，我們就對安全帶預警功能、安全氣囊的部署進行了改進。

特斯拉AutoPilot還可以“預見”是否會發生事故，如果發生的可能性是99%，它就能提前激活安全帶預警功能，然後打開安全氣囊。

5、怎麼看待新能源的競爭？

馬斯克：電動車實際上是從油車手裡搶份額，而不是從其他的新能源汽車公司。

但特斯拉依然歡迎競爭者，因為每次友商做廣告，特斯拉的車反而賣的更好，真的挺搞笑的。

不過我們也開放專利給他們用，所以算是一種互惠吧。

6、特斯拉超充，有什麼可透露的？

馬斯克：現在能說的是，我們正在為超充做一些很酷的改進。今後每年特斯拉超充數量都會翻一番。

具體情況，包括FSD、新工廠等等計劃，我想留到下個月的AI Day上再說。

7、你怎麼看待汽車共享？

馬斯克：在大多數情況下，汽車都處於閒置狀態。如果汽車能夠自動駕駛，使用頻率就會大大提高。

之後也可以為Optimus人形機器人提供租賃模式。

如果特斯拉在這方面成功了，特斯拉可能成為當今最有價值的公司。

8、4680電池現在的產出，與你最開始設想的產量和生產速度相符嗎？

馬斯克：特斯拉可能會在今年年底前，量產4680電池。不過，這不會影響汽車生產。

特斯拉從供應商那裡獲得的電池足以供應150萬輛車。不過到明年，4680電池將至關重要。

不用擔心，地球還沒到末日呢

9、接下來，特斯拉要做什麼？

馬斯克：第三階段，特斯拉準備建造10-12個超級工廠，每個工廠年產能150萬-200萬輛。這樣就可以實現特斯拉年產銷2000萬的目標。

下一個工廠選址今年晚些時候公佈。你們知道的，我算是半個加拿大人。

（現場對於選址呼聲最高的是加拿大。）

公司內部的各個超級工廠之間也有競爭，但我告訴你，上海工廠出色極了，幾乎很難被超越。

對了，我聲明一下，我真的是很喜歡加州，加州工廠團隊超給力的。

（此話引起哄堂大笑，因為馬斯克早就不爽加州政策，把特斯拉總部和家庭都搬到得州。）

第三階段，特斯拉計劃構建可持續性未來的“三支柱”：清潔可回收能源的生產（特斯拉太陽能）、儲能電池包、電力傳輸設備。

目前，內華達工廠已經開始了電池組回收業務。

第三階段，特斯拉最重要的業務則是擴大規模，目標是在全球範圍內建立可持續性經濟，手段就是三支柱。

比如，我現在思考的是，到底該用多少的鋰、鎳等等這些資源，才能支撐起全球的可持續性經濟。

這件事當然越早做越好，不過也不用擔心，地球還沒到末日呢。

10、為了實現年產能達到2000萬台車這個長期目標，需要建多少座工廠？

馬斯克：大概12座工廠吧。加州工廠的空間已經用完了，那個工廠年產能大概是70萬~80萬輛。我希望接下來蓋超大型的工廠。

11、特斯拉Cybertruck價格啥時候公佈？我們真正提車時，和最開始宣傳的相比，會發生很大變化嗎？

馬斯克：Cybertruck的規格、定價都會有所不同。

要知道它2019年就發布了，當時定金是99美元。在接下來幾個月裡，第一批Cybertruck生產設備將安裝在美國得州工廠。

12、你工作中，最難的是什麼？

馬斯克：特斯拉正在不斷改進一體化鑄造工藝，原先車身的171個零部件，現在已經精簡到了2個。

這也使得工廠對於生產機器人的需求大大減少。

在工廠佈局上，也不斷優化流程。

而我工作中最難的部分，也正是特斯拉的生產製造流程。

對了，特斯拉是全球最出色工程師心儀的工作地點，而且我們允許員工在特斯拉和SpaceX任意一家公司就職。

就算我回母星，特斯拉也沒問題

13、之前吹過的特斯拉Robotaxi，現在咋樣了？

馬斯克：特斯拉現在的目標是實現自動駕駛的通用解決方案，所以並不會在某個城市推出專門的Robotaxi車隊。

14、特斯拉AI DAY有什麼值得期待的地方？

馬斯克：AI DAY就在下個月，人們一定會為之驚嘆的，到時候會有許多很酷的東西。

我其實還挺驚訝，人們好像沒有意識到Optimus人形機器人有多重要。

在我看來，從長遠看，人形機器人比車更有價值。

事實上，它能夠幫助改善經濟狀況，緩解勞動力短缺。

15、暢想一下特斯拉10年後，將會變成什麼樣？

馬斯克：接下來十年，會是什麼樣呢？十年前，我們造的車還不到3000台。

十年後，1億輛車，挺好的。如果十年後沒達到1億輛車，我會很驚訝的。

十年後會湧現無數的新產品，有些是你聽說過的，有些你壓根不知道。

16、你考慮過接班人問題嗎？

馬斯克：特斯拉的未來計劃路線圖很宏大，執行難度也很高。而這些計劃細節，大部分都是我本人制定的。

所以只要我還有作用，就一定會留在特斯拉。當然，我自認為發揮作用最大的是產品設計和製造方面。

不過，即使我哪天返回自己的母星了，或者被外星人綁架了，特斯拉也能正常運轉下去。

17、特斯拉隧道公司（The Boring Company）現在發展如何？

馬斯克：The Boring Company做得很好。我喜歡高速列車，我抓住一切機會坐火車。這個公司未來能進行更多轉型。

特斯拉的財務

18、特斯拉現在能賺多少錢？

馬斯克：盈利曲線就好像我自己的精神創傷恢復曲線。

不過好的是，我們現在已經實現盈利，賬上有了現金留存（綠色曲線），這對特斯拉來說是至關重要的。

19、特斯拉接下來幾年，要如何利用現金流？特斯拉會增加資本支出、股票回購、股息或收購嗎？

馬斯克：很有趣的是，特斯拉實際上很少進行收購，除了唯一一起比較大的收購——SolarCity，接下來最大的收購是Grohmann公司（自動化工業設備公司）。

相比其他公司，特斯拉只拿很小一部分股本/資產用來收購。我覺得這是好事。

我們感興趣的公司，是那些在生產製造業、自動化、軟件、AI方面做得好的公司。

我們當然會增加資本支出。未來的現金流看起來就像是某種股票回購。

我們需要確保手中有大量的資本，然後現金流非常穩固。

這樣的話，股票回購就是明擺著的事。

20、一個有意思的問題：普通人能幫助到特斯拉嗎？

馬斯克：當然能。實際上，我們的股東，以及特斯拉用戶做得都非常好。而且我要說，散戶股東，其實比機構投資人更加了解特斯拉。

21、通貨膨脹和經濟衰退是2023年的挑戰嗎？

馬斯克：我們將陷入經濟衰退，不過我認為是相對溫和的衰退，大概持續18個月左右。