歐洲當地時間週五，大眾集團發佈公告稱，集團管理委員會主席兼大眾汽車CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）將在幾週後離開公司，保時捷集團的CEO奧利弗·布魯默將從9月1日起接手他的職務。根據公告，大眾集團監事會周五召開會議，投票通過了上述任命。同時監事會也已經與迪斯就職務變動問題達成合意，屆時他將主動辭職。

（來源：大眾集團）

大眾汽車監事會主席潘師（Hans Dieter Pötsch）代表監事會向迪斯表達了感謝，強調其在推進公司轉型過程中的重要作用。監事會認為，迪斯提出了一系列創新的產品理念、重新設計了產品組合，並建立了對電動化轉型的清晰焦點。

大眾監事會同時在周五決定，現任CFO Arno Antlitz將額外擔任集團COO，輔佐布魯默進行日常管理工作。

離職難言正常但並非意料之外

在大眾集團公告發布之前，迪斯在社交媒體上發表了致員工們的夏季休假公開信，並沒有提及自己馬上要離職的事宜。僅表示經歷了高壓的2022上半年後，我們中的許多人都期待著一個“當之無愧”的暑假。

大眾集團在聲明中也沒有講清楚迪斯為何選在此時卸任。但在電動化轉型剛剛逐入佳境，距離任期屆滿還有整整三年的迪斯突然離職，顯然不是一個正常的現象。

媒體們在用“意外”描述此事件之餘，普遍認為迪斯與大眾集團工會之間的矛盾，才是誘發其提前離職的核心原因。

與美國工會主要通過組織罷工表達訴求不同，負責大眾集團核心問題決策的監事會中，勞工代表佔據了一半席位。早在去年迪斯私下暗示德國大眾需要裁員3萬人後，憤怒值拉滿的工會直接要求其走人。在保時捷、皮耶希家族力保的背景下，迪斯雖然繼續擔任CEO，但工作重心也被限制在了“集團戰略發展”上。

所以在周五的人士調動官宣後，大眾集團總工會主席丹妮拉·卡瓦洛表態稱，集團希望確保將工作保障與盈利能力作為同等重要的企業目標。作為一個員工組織，我們的重點一直很明確：每一個工人都要參與其中。今天的決定正是對這一點表達了敬意。

除了管理風格外，迪斯任內主導的軟件團隊合併也受到反對者詬病，除了工期延誤外，預算方面的控制也做得不盡如人意。

把時間拉長來看，迪斯並不是第一個被集團工人趕走的CEO，很有可能也不會是最後一個。在2002-2007年之間，連著兩任大眾CEO貝恩德·皮舍茨里德和沃爾夫岡·伯恩哈德都因為與工會不和被趕出公司。