外媒INSIDEEVs公佈了2022年第二季度，特斯拉、比亞迪和大眾三家車企純電汽車銷量數據。其中，特斯拉以254695輛排名全球第一，同比增長27%；比亞迪銷量達到180296輛，同比增長227%，鞏固了第二名的地位；大眾的銷量也達到11.8萬輛左右，同比增長6.3%。

（圖源：INSIDEEVs）

第二季度因上海疫情影響，特斯拉上海工廠出現較長時間的停產，導致季度銷量遠低於前兩個季度。但即便如此，特斯拉依舊實現25萬輛的銷量，繼續穩住其在純電動汽車市場的領導地位。從7月開始，上海工廠進行產線升級，Model 3/Y的產能都將得到提升，下半年的銷量應該能得到較大的增長。

比亞迪的工廠分佈在國內多地，疫情對其造成的影響較少。但因為比亞迪絕大部分車型都是DM混動汽車，分攤了一部分純電汽車的產能，導致其銷量僅有18萬輛，只占到特斯拉的七成左右。雖然穩固了全球第二的名詞，但距離特斯拉仍有較大的差距。

（圖源：比亞迪官方）

小雷了解到，比亞迪新能源乘用車上半年累計銷量達638157輛，其中純電汽車累計銷量323519萬輛，DM混動汽車累計銷量314638萬輛，純電和混動幾乎各佔一半。而特斯拉半年總銷量為56.3萬輛，和比亞迪還有將近8萬輛的差距。從總銷量上看，比亞迪還是要領先特斯拉不少的。

（圖源：特斯拉官方）

當然，在純電汽車市場，特斯拉確實佔據了較大的優勢，畢竟人家最擅長的就是這個。但從整個新能源汽車行業來看，混動汽車也有著不可替代的地位，這也是更多人接受併購買新能源汽車的原因之一。與純電汽車相比，混動汽車可油可電，不需要為續航和充電而煩惱。並且，其價格也相對更親民，一定程度降低消費者購車的成本，對加快新能源汽車普及有關鍵推動作用。

下半年，特斯拉工廠擴產提速，比亞迪同樣也在提高產能，兩者的競爭應該會更為激烈。但即便如此，目前的產能還是無法滿足市場的需求，兩家手裡仍握有大量未交付訂單，還需要繼續為增產而努力啊。