理想L9於本月16日開啟試駕，而在昨日（7月17日），有網友在“理想L9交流群”中爆料稱，一輛L9試駕車的懸掛出現了問題。據其所述，這台理想L9的空氣懸架發生了斷裂，原因很簡單，只是因為踩了一腳急剎車。

這樣看起來非常離譜的事情曝光後，引起了網友的關注，而就在當日，有理想公關在群聊中就此事發聲，其表示：

“關於昨天的懸架是這樣的，重慶的試駕車是90公里/小時的速度衝過一個深度20厘米的坑，導致空簧內部的緩衝環破損。”

“因為供應問題，我們有部分試駕車使用了試制階段的緩衝環。試製版雖然滿足安全標準，但遇到大衝擊工況會偶發失效。實際量產版的緩衝環強度是試製版的2.5倍，面對更大的衝擊也不會有問題。”

歸結起來就是：懸架破裂是車速過快年碾過深坑導致；這是試制車，量產車不會有這樣的問題。

不過這樣的解釋並不能令人信服，不少人直言稱：9 0公里/時的速度過20厘米深坑，輪胎沒爆、輪圈沒變形，唯獨懸架斷了，根本不符合物理常識。

還有專業人士就此事發聲：90公里時速過20厘米的坑，20厘米甚麼概念，您的離地間隙也沒這麼大吧，正常人會對著20厘米的坑高速行進嗎？另外試駕車用了試製件，量產件強度是它的2.5倍，可以適應這種工況，這就更可笑了，性能不一樣的試製件你制它幹嗎？

值得一提的是，有博主試駕L9掉頭時，其表示這台車不僅推頭嚴重，而且一邊的輪子完全壓了下去，整體底盤平衡會有問題。

不過目前這段試車視頻已經被下架。

而此事同樣引起了關注，據理想方面解釋：根據後台數據，車輛在做視頻動作過程中，駕駛員在58公里每小時踩了重剎車的同時把方向盤旋轉了328°，制動減速度已經觸發了ABS。

此刻大角度掉頭轉向時的車輛側向加速度已經達到了0.9G（0.9G側向加速度已經屬於極限工況，車輛依然有良好的橫擺響應以及穩定性說明其安全性和穩定性非常高）。