配備了全新4680電池組的特斯拉Model Y已經陸續交付到用戶手中，那麼這種全新的電池組到底是怎樣的一種結構？近日， 知名汽車工程諮詢公司Munro & Associates初步拆解特斯拉4680結構電池組，並得出了一個令人無奈的結論：撞壞後的可修復性幾乎為0。

從拆解的視頻來看，整包的4680電芯整整齊齊排列成四排，所有電芯都被黏性極強的某种红色膠水粘在一起，沒有模組概念，是真正的電芯to底盤技術。

也正是因為如此，所以它一旦被撞壞，維修起來的難度怕是會成為地獄級，所以在駕駛使用了這種電池的特斯拉時，更要注意駕駛安全。

據了解，4680電芯是特斯拉在去年正式公佈的新型電池，號稱單體能量提高5倍，整車續航里程增加16%，電力相比有極耳電池提升了6倍，功率輸出提升了6倍。

相比於特斯拉之前搭載的21700電池，其直徑更寬、高度更高，僅由950個電芯組成，能量密度約300Wh/kg。

不僅如此，在創新性的製造和組裝方面，馬斯克表示4680電池共計節省了約86%的成本，而每kWh降低了69%的成本。

日前，有用戶還實測了該電池組的充電速度，實測在52分鐘從0充到了97%，而且接通電源後充電功率立即躍升至了250千瓦，表現確實出色。