據報導，特斯拉汽車的主要電池供應商松下能源公司（Panasonic Energ）今日表示，該公司正在研發一項新技術，到2030年可將電池能量密度提高1/5。屆時，在電池組體積相同的情況下，該技術可將特斯拉Model Y電動汽車的續航里程提高100公里以上。或者，在續航里程不變的情況下，汽車製造商可以設計出更寬敞、更輕的電動汽車。

當前，電池系統是電動汽車最昂貴的部件。因此，提高性能和降低成本，被視為維持全球銷售增長的關鍵。

松下能源公司是松下的核心子公司，該公司首席技術官（CTO）Shoichiro Watanabe在接受采訪時稱，新技術將使用一種新的添加劑組合，它允許電池個體在不損害電池組性能的情況下，以更高的電壓運行。

Shoichiro Watanabe還稱：“電池製造商之間的競爭，就是要推出更高性能、更有效的添加劑。”

當前，松下為特斯拉生產的電池使用的電壓為4.2伏，而新技術可以將電壓提高到4.3伏或4.4伏。Shoichiro Watanabe說：“如果能把電壓調到4.5伏或4.6伏，那麼整個世界對電動汽車的看法將發生根本性改變。”

所謂的“能量密度”，本質上就是電池在特定體積內存儲能量的能力。能量密度提高20%，意味著新技術電池的能量密度將達到每升900瓦時（Wh/l），而當前的能量密度為750 Wh/l。

Shoichiro Watanabe表示，松下計劃在未來幾年內實現這一目標，但並未透露何時推出基於新技術的電池組。

芝加哥大學教授Shirley Meng對此表示：“如果松下能夠實現所述的改進，將能量密度提高20%是完全可能的。我對這一目標持樂觀態度。”

當前，特斯拉已經在生產新的更大尺寸的4680電池。與當前一代的2170電池相比，4680電池預計將降低生產成本，並提高續航里程。

對於松下新電池技術將來是否會被引入4680或2170電池，松下發言人拒絕發表評論。對於松下的新技術，特斯拉尚未發表評論。