從昨晚開始，網間就有傳言稱，上海7月13日的進出港航班全取消，今天一早，又有人貼出出行軟件上的航班取消截圖，稱上海航班大面積取消，而天氣並沒有異常。對此，第一財經記者諮詢了上海機場集團，稱全部取消為假消息，多家上海的基地航司也對記者表示，並沒有接到航班全取消或者進一步取消的通知，今日的計劃執行航班量與昨日相差不大。

不過相比4月上海開始封控前的每日航班量，上海目前的航班恢復情況的確還只有接近一半，但比6月上海開始恢復正常生產生活運行時已經恢復了不少。

來自航班管家的最新數據顯示，截至2022年7月13日9:30，上海浦東取消航班量（含提前取消）804班次，取消率為72.0%上海虹橋取消航航量（含提前取消）480班次，取消率為63.7%。

而在昨天10點左右的數據顯示，上海的航班量取消數據與今天並無太大差別，其中上海浦東機場取消航班808架次，取消率72%；上海虹橋機場取消航班482架次，取消率62%;。

儘管上海自6月1日就恢復了正常的生產生活運行，但在整個6月份，上海始發航班的恢復較為緩慢，多個城市一度要求上海始發的航班不能載客落地，只能回程載客。

不過自7月1日起，隨著國家衛健委要求立即糾正和整改對上海等發生過疫情地區的人員隨意隔離的情況，多個城市逐步解除了對上海航班只能單程載客的限制，但仍有城市限制上海往返當地的航班數量，要求幾家航司輪流執行。

7月1日，上海虹橋機場和浦東機場的當日計劃國內航班量自6月1日以來首次突破百班，相比上海封控前的3月，航班量已經恢復了一半，而在6月的前20天的平均執飛率還分別只有5.37%及6.64%。

7月2日起，上海最大的基地航司東方航空開始陸續增加多個上海至北京的往返航班。其中7月2日執飛4班，7月3日執飛8班，7月4日也是8班。

而在此之前的幾個月，上海與北京這一國內最繁忙也是最賺錢的航線，僅保留每天一班的頻次，除東航之外的其他航司的京滬航班均暫停執飛。

從7月2日起，除了東航，國航，吉祥等航司也陸續恢復京滬航班，比如國航在7月2日有2班，7月3日後每天都有5班。

除了上海，全國的航班量也自4月開始觸底反彈，5、6月恢復速度增快。

來自民航局的數據顯示，7月以來，民航單日航班量持續保持在10000班以上，其中7月8日、10日，單日航班量均超過12000班，恢復至疫情前約64.5%。

值得注意的是，目前已經進入傳統的暑運旺季，民航局透露，7月4日至10日一周內，客運航班量達到7.1萬班，環比增長12.1%，較2021年同期基本持平；旅客運輸量為738萬人，環比增長13.8%，但較2021年同期仍減少31.2%。

不過，目前多地疫情的零星新增，在一定程度上也在影響業內對於暑運市場恢復的信心。在去年7月下旬南京本土疫情蔓延大半個中國後，暑運旺季就提前結束。