隨著美國多數地區天氣好轉，美國航空公司航班延誤情況在當地時間週一有所緩解。在7月4日獨立日假期週末接近尾聲之際，旅客和航空公司終於鬆了一口氣。根據航班跟踪網站FlightAware的統計數據，截至當地時間週一下午，美國約有1，200個航班延誤，183個航班被取消，低於一天前的近4，700個航班延誤和300多個航班取消。

FlightAware的統計數據顯示，今年截至7月3日，美國航空公司計劃的410多萬架次航班中有2.8%被取消，高於2019年同期計劃的474多萬架次航班中2.1%被取消比例。今年到目前為止，有20.2%比例航班延誤，高於2019年同期的16.7%。

Q2財報季即將來臨

週末假期以及各種假期對於航空公司來說非常關鍵，因為航司高管們預計，在經歷了2年多的新冠疫情之後，旅客人數將激增。目前票價已超過2019年的水平，且市場需求激增，乘客們願意花更多的錢買票。然而，行業人員短缺也加劇了惡劣天氣等常規因素帶來的挑戰。

美國航空公司的高管們將從本月中旬開始在季度報告中詳細介紹夏季業績，並提供最新的年度展望。相比於夏季業績展望，市場更加關注的是全年展望，因為後者包括了夏季旅遊高峰消費後的業績預測，畢竟隨著多數美國青年在8月份返校，人們重返崗位，市場更關注的是夏季旅遊高峰消退後航空公司如何應對。

在過去幾週，航空公司都在關注如何限制夏季旅行航線突然中斷。達美航空（DAL.US）、捷藍航空（JBLU.US）、西南航空（LUV.US）、聯合大陸航空（UAL.US）和其他航空公司已經調整了時間表，以便在出現問題時，比如在周末，雷暴襲擊主要航空樞紐時，給自身更多的恢復空間。

需求激增，但航司人手不足

航空公司和聯邦運輸官員最近幾天就航班中斷的原因相互指責，航空公司將長時間的延誤歸咎於空中交通管制，而聯邦航空管理局和運輸部長Pete Buttigieg則抨擊一些航空公司在擁有數十億美元的聯邦援助的情況下，仍然在新冠疫情期間解僱工人。Buttigieg上週六甚至公開表態，稱他自己的一個航班被取消了。

Empire Aviation Services創始人Matt Colbert表示：“現代航空的複雜性要求一切都要協調一致。” Colbert此前曾在幾家美國航空公司管理運營和戰略部門。

達美航空採取了一項不同尋常的舉措，允許旅客在7月1日至4日的高峰時段以外有條件地改簽航班，但不需要支付機票差價，他們希望旅客可以避免在最繁忙的時段裡遭遇航班中斷。CNBC上個月曾報導，美國航空（AAL.US）旗下的地區性航空公司Envoy Air在7月份開出了三倍的薪水，激勵飛行員接手額外班次。

歐洲旅行線已經開始變得混亂，一些最大航空樞紐的乘客面臨著長時間等待和行李延誤，畢竟該行業面臨著人員配備問題和需求激增。

北歐航空公司（Scandinavian airline SAS）週一表示，由於與飛行員工會代表的薪資談判破裂，引發了一場大罷工，該公司將被迫取消一半航班。與此同時，低成本航空公司易捷航空（easyJet）的首席運營官在最近一波“航班取消潮”後宣布辭職。