芯片短缺和新冠疫情正在對日本汽車銷售造成進一步影響。汽車銷售的業界團體日前發布的數據顯示，今年上半年，日本國內新車銷量同比下降15%，至208萬6178輛。零部件短缺等導致生產停滯，創出發生東日本大地震的2011年上半年（191萬9千輛）以來的最低水平。

新車銷量低於受到疫情下減少外出的影響的2020年上半年（220萬7千輛）和雷曼危機導致經濟惡化的2009年上半年（218萬6千輛）。

日本汽車銷售協會聯合會和全國輕型汽車協會聯合會發布了上述數據。註冊車（排量超660cc）減少16%，降至128萬5760輛，而輕型汽車減少15%，降至80萬418輛。按乘用車的品牌來看，豐田（不含雷克薩斯）銷量減少19%，降至63萬8050輛。斯巴魯也減少21%，降至4萬6008輛，下滑明顯。

在日本以外的主要銷售地區美國、歐洲和中國，零部件短缺導致的銷售低迷也在擴大。

雖然銷量因零部件短缺而無法確保，但由於原材料費上漲，車企不得不實施漲價。馬自達和三菱汽車將在並未進行全面改進的情況下提價。

豐田7月1日透露，SUV陸地巡洋艦的現有車型（300系列）停止接訂單。由於芯片短缺等影響，交貨期延長，在啟動下一款車生產之前，有可能無法完成已接訂單的生產。在生產恢復正常之後，現有車型將重新開始訂單。在上市後不久就停接新款車訂單的情況實屬罕見。

除了陸地巡洋艦之外，高檔車雷克薩斯的SUV“LX”和“NX”也已停接現有車型的訂單。從交貨期來看，LX為4年，NX為1年以上，均出現長期化。一般來說，企業會在下一個車型即將上市之前停接現有車型的訂單，但因交貨期延長，豐田提前了停接訂單的時間。